Op deze pagina over de stoomboot Noord Beveland:
- Twee nieuwe boten voor de Oosterschelde (1910-1912): Te laat opgeleverd, met gehuurde invallers als gevolg
- Op de lijn Zierikzee-Middelburg (1912-1933): Vanaf 1923 niet verder dan Kortgene
- Verschillen met latere schepen: gedeelde kenmerken met de stoomboten van 1915
- Terschelling (1933-1959): Als Noord Nederland naar Doeksen
- Personeelsboot en sloop (1959-1963): De laatste jaren als Eurohaven
- Foto’s PSD-veerboot Noord Beveland
Nadat de PSD de Oosterschelde-dienst had overgenomen van de Zeeuwsche Spoorboot Maatschappij, werd de Noord Beveland besteld als zusterschip van de Schouwen. De schroefstoomboot voer ruim twintig jaar op de Oosterschelde, kreeg daarna als Noord Nederland een tweede leven bij Doeksen op Terschelling en werd in 1963 gesloopt.
Twee nieuwe boten voor de Oosterschelde (1910-1912)
Voor de per 1 januari 1912 overgenomen dienst tussen Schouwen, Zuid- en Noord-Beveland en Walcheren bestelde de Provincie in 1911 twee schroefstoomboten bij J. en K. Smit’s Scheepswerven in Kinderdijk, voor 85.000 gulden per stuk. De schepen kregen elektrische verlichting, stoomverwarming en een verticale triple-expansiemachine van 375 ipk. Benedendeks waren salons voor beide klassen, met in de eerste klasse gecapitonneerde banken naar het voorbeeld van spoorwegrijtuigen. Op het dek kwamen aparte rook- en niet-rooksalons.
De afgesproken leverdatum van 15 november 1911 haalde de werf bij lange na niet. De Provincie moest de eerste maanden van 1912 overbruggen met twee gehuurde boten van A. van der Schuijt uit Rotterdam en legde de bouwer boetes op van 3.400 en 6.200 gulden. Op 4 maart 1912 kwam de Noord Beveland uit Kinderdijk aan in Vlissingen, waarna proefvaarten in Zeeland volgden. Met huur, boetes, meerwerk en toezicht meegerekend kostten de twee zusterschepen samen 184.991,85½ gulden.
Op de lijn Zierikzee-Middelburg (1912-1933)
De Noord Beveland voer vanaf 1912 op de dienst Zierikzee – Katseveer – Kortgene – Middelburg. Vanaf 14 mei 1923 verviel Middelburg uit de diensten van de PSD en ging het schip niet verder dan Kortgene. Het stuk naar Middelburg werd voortaan met een autobus verzorgd.
Verschillen met latere schepen
De zusterschepen Noord Beveland en Schouwen (1912) hadden dezelfde ontwerper als veel andere PSD-veerboten. De schepen vertonen dan ook gelijkenissen, bijvoorbeeld met de paar jaar later gebouwde stoomboten Zeeuwsch-Vlaanderen en Luctor et Emergo. Vooral de rompvorm verschilt bij het hek (achtersteven).
Terschelling (1933-1959)
Door de vlootvernieuwing werd de Noord Beveland in 1933, net als de Zeeuwsch-Vlaanderen, verkocht aan de TSM (Rederij Doeksen) op Terschelling. De veerboot werd Noord Nederland genoemd en voer tussen Harlingen en West-Terschelling. In 1954 werd het schip geschikt gemaakt voor oliestook. Tot 1959 bleef de Noord Nederland op en neer varen naar het eiland.
Personeelsboot en sloop (1959-1963)
Daarna werd de Noord Nederland verkocht aan Rederij Tieleman, die de veerboot Eurohaven doopte en als personeelsboot gebruikte in de Rotterdamse havens. Tijdens deze Rotterdamse periode werd het schip verbouwd, zo kreeg het schip een nieuwe schoorsteen en werd het hele promenadedek een overdekte salon. In 1961 werd het schip doorverkocht aan sloperij Van der Marel in Viane op Schouwen-Duiveland, aar de voormalige veerboot in 1963 werd gesloopt.
Foto’s PSD-veerboot Noord Beveland
Bekijk alle foto’s van de PSD-veerboot Noord Beveland (1912) op de fotopagina.
