Raderkast met PSD'er
Vlissingen in de jaren 30
Het laden van een auto
Westerschelde aan ponton in Vlissingen
Aankomst in Zierikzee
Hoog bezoek op de Willem I
Fuik van Vlissingen
Luftwaffe op de Emma tijdens de oorlog
In 1985
Lossen in Breskens
Hoedekenskerke met brug
De Moerdijk in de oorlog
De opening van de haven Breskens
Verboden te roken
Meisje aan de reling
Breskens in 1952
Passagiers aan boord van de Prinses Margriet.
Promenadedek Margriet
Sfeerfoto op het voordek
Kats veerhaven
Passagiers in klederdracht
Passagiers aan dek
Zeelandbrug in aanbouw
Conducteur
Wachten op de PSD-boot naar Vlissingen in Breskens. Vooral in de zomer konden de wachttijden hoog oplopen, net als de temperaturen op het veerplein.
Veerplein Breskens in 1995
Kenmerkend voor de promenadedekken van de Koningin Beatrix en Prins Johan Friso waren de gele kasten met reddingsmiddelen.
Promenadedek op laatste dag
Dordrecht in 1953
Hoedekenskerke met veerboot
De twee nieuwste PSD-veerboten uit 1993 en 1997 hadden de beste mogelijkheden om aan dek te staan. Vooral voor op het promenadedek stonden passagiers graag tijdens de overtocht.
Passagiers op het voordek
Passagiers op de veerboot Koningin Beatrix kijken over de reling terwijl de dubbeldekker in de fuik van Breskens ligt.
Passagiers op de boot in 1995
De overdracht van de Prinses Beatrix
Kleine fuik Vlissingen
Vlissingen in 1985
Kruiningen in 1952 (2)
Kruiningen in 1952 (1)
Wachten op de boot in Katscheveer
Hoogwater in Hansweert
Gezin op de veerboot
Aan dek
Terras in Den Helder
De veerdienst Terneuzen-Hoedekenskerke was de laatste PSD-dienst met klassieke veerboten. Hier zien we het gezellige promenadedek van de zijlader Prins Willem I uit 1933.
Promenadedek van een zijlader
Koningin aan boord
Promenadedek
Salon met CvK Casembroot
Salon van de Irene
In de zomer stonden de veerpleinen vaak vol en waren er files op de toegangswegen naar de boot. Hier zien we een beeld uit de jaren 80 met de nieuwe infrastructuur voor dubbeldeksveerboten, inclusief de dubbeldekker zelf.
Veerplein Breskens, wachten op de Juliana
Aan de ponton
Auto's op het achterdek
Laden in Zierikzee
PSD in 2015 op de filmset
De webmaster van PSDnet.nl poseert op de Prinses Christina
Trap op de Juliana
Evacuaties in 1953
Hoog bezoek in Vlissingen
Aan dek
De drie Prinsessenboten van de PSD hadden elk twee zijgangen voor personenauto's. Alleen het middelste en breedste gedeelte van het autodek was geschikt voor vrachtwagens en andere hoge voertuigen.
Auto's in de zijgang van een Prinsessenboot
In Dordrecht voor evacuaties
Mobilisatie in 1939
Promenadedek
Nieuwe aanlegsteiger in Vlissingen
16 maart 2003 (10)
16 maart 2003 (6)
Het bovenste autodek van de Prins Johan Friso was goed voor 106 personenauto's.
Autodek boven
PSD-veerboot Alexander
Passagiers op de PSD-boot
De nieuwste PSD-boten boden het beste uitzicht over de Westerschelde omdat je op deze schepen ook voorop kon staan.
Uitzicht vanaf de PSD-boot
Bezoek van de koningin
Brug in Breskens
Drukte in Vlissingen
Interieur van de Bernhard
Toeschouwers stapelloop Willem Ruys
Irene in de fuik
De zusterschepen Koningin Beatrix en Prins Johan Friso boden voor- en achterop ruimte voor passagiers.
Het voordek van de Prins Johan Friso
Aan dek op Malta
Op Malta in 1988
Verlaten van de boot
Passagiers op het voetveer
Vanuit de stuurhut van de Prins Willem-Alexander zien we de dubbeldekker Prinses Juliana passeren. Het zijn de laatste afvaarten, na 60 jaar valt het doek voor de veerverbinding Kruiningen-Perkpolder.
In de stuurhut van de Alexander
Autodek PJF op de laatste dag
De houten schotten werden geplaatst voor de PSD-reünie 2004 op de Friso in het voorjaar van 2004.
Autodek met houten schot
Fuik met PSD-kantoor en NS-station
Wederopbouw PSD-kantoor
Brug met op de achtergrond de Wilhelmina
De Juliana in Vlissingen (1)
De Juliana in Vlissingen (2)
De Juliana in Vlissingen (3)
De Juliana in Vlissingen (4)
Het bovenste autodek van de eerste dubbeldekker was net als de laatste twee open. De Alexander en de Juliana kregen een dicht tweede autodek omdat dit met storm handiger zou zijn. Op de andere dubbeldekkers werden auto's weleens nat van buiswater.
Autos op het bovenste autodek
Passagiers op de Christina
De Beatrix passeert de Margriet op de Westerschelde tussen Vlissingen en Breskens.
Passage van de Beatrix
Een hoogtepunt tijdens de overtocht was het uitwaaien aan de reling van een van de PSD-veerboten en uitkijken over de Westerschelde. Tussen Vlissingen en Breskens passeerden de veerboten altijd een druk ankergebied.
Aan de PSD-reling
Passagiers aan boord van een van de Prinsessenboten van de PSD; de Beatrix, Irene en Margriet.
Voorop de veerboot
PSD in Italië 2016 (16)
PSD in Italië 2016 (17)
PSD in Italië 2016 (18)
PSD in Italië 2016 (22)
© (CC BY-SA 4.0) Collectie De Heemschut / Collectie Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed
Passagiers in het tegenlicht
'Paaltjes pikken', zo werd het scheppen van een hoop buiswater genoemd bij de PSD. Hier solliciteren twee passagiers naar een nat pak op een van de Prinsessenboten.
Storm op een enkeldekker
Een foto gemaakt vanaf de enkeldeksveerboot Prinses Beatrix (1958) met op de achtergrond de dubbeldeksveerboot Prinses Juliana (1986).
Beatrix passage Juliana
Na 137 jaar komt er een einde aan de Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland. Op 15 maart 2003 varen de veerboten voor het laatst onder PSD-vlag.
15 maart 2003: Brug Breskens
15 maart 2003: Drukte op de boot
15 maart 2003: Veerplein met Willem-Alexander
15 maart 2003: Op de brug
15 maart 2003: Autodek Christina Vlissingen Binnenhaven
15 maart 2003: autodek met info-kraam
SMS Kartanegara - Passagiers gaan aan boord
SMS Kartanegara - Inschepen in Merak
SMS Kartanegara - Gigantische drukte bij de Ramadan
Tijdens de PSD-reünie was er vertier aan boord, bijvoorbeeld in de vorm van Shantykoor Veerse Scheepstuig.
PSD-reünie 2004 (6) - Shantykoor Veerse Scheepstuig
PSD-reünie 2004 (5)
De salon van de Margriet was de laatste met losse stoelen. Latere PSD-boten werden uitgerust met vaste stoelen en banken.
Salon van de PSD-boot Prinses Margriet