Ansichtkaart Zeeuwse veerdiensten
Perkpolder aankomst veerboot
Perkpolder met ijsgang
De Prins Johan Friso voor de Boulevard van Vlissingen in 2002.
Boulevard
De Prinses Juliana tijdens de voorbereidingen voor de zeereis naar Italië. Uit veiligheidsoverwegingen werden diverse ramen dichtgelast.
Dichtlassen voor de zeereis
Perkpolder in 1972
De laatste trouwfoto met een PSD-veerboot op de achtergrond werd op 11 juni 2004 gemaakt in Vlissingen.
Vlissingen op 11 juni 2004
De veerboot Koningin Beatrix werd in 2004 Tremestieri gedoopt, naar de plaats van een aanleghaven aan de Straat van Messina in Italië.
Afscheid PSD-dubbeldekkers uit Zeeland
Open dag (1)
Open dag 15 maart (2)
De doorrijhoogte van het bovenste autodek laat geen vrachtwagens toe en dit dek biedt plaats aan 116 personenauto’s.
Bovenste autodek PSD-veerboot Prinses Juliana
Kruiningen in de jaren 70
Een ansichtkaart met de PSD-dubbeldekker Prinses Juliana.
Binnenkomst Vlissingen
Passage Baanhoekbrug in 1970
Kruiningen-Perkpolder
Prins Willem-Alexander in Kruiningen
Zusterschepen in Kruiningen
De Prins Johan Friso in de veerhaven van Breskens, we schrijven 1998.
Breskens in 1998
Prins Willem-Alexander in Perkpolder
De veerboot Koningin Beatrix is sectie voor sectie gebouwd op scheepswerf De Schelde in Vlissingen.
Takelen van een sectie
Werkzaamheden aan de voormalige Christina
De rust in de veerhaven wordt verstoord door de veerboot.
Breskens met de Friso
Vlaggetjes kondigen het vertrek aan
Vlissingen-Breskens met de Alexander
In 1958 werd de veerhaven van Breskens aangelegd. Alle veerboten die na die tijd zijn gebouwd hebben gebruikt gemaakt van dezelfde fuik, behalve de twee huidige veerboten van Westerschelde Ferry BV.
Afvaart veerhaven Breskens
Aan de kade gezien vanaf de dienstboot
De Koningin Beatrix krijgt halverwege 1993 al goed vorm op de Vlissingse scheepswerf.
Topdek in aanbouw
De controlekamer benedendeks krijgt langzaam vorm. Vanuit de controlekamer konden de machines in de gaten en bestuurd worden.
Apparatuur benedendeks
Aan de NATO-steiger in Kruiningen
Bovendek
Hier zien we het topdek van de Koningin Beatrix in aanbouw bij scheepswerf De Schelde in Vlissingen.
Topdek in ruwbouw
Het onderste autodek van de dubbeldeksveerboot Koningin Beatrix. De 'buizen' aan de zijkanten werden later geel geverfd, niet geheel zonder toeval. Veel passagiers struikelden over de afscheiding tussen het rijdek en de plaatsen waar fietsers konden staan.
Autodek onder
Benedendek
Bijna in Perkpolder
Een detailfoto van de Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) in de sluis van Vlissingen.
Vertrek Amedeo Matacena (3)
De skyline van Vlissingen met op de voorgrond de ferry Prins Johan Friso.
Skyline Vlissingen
De Prins Johan Friso vaart op een ongebruikelijke plaats: voor de Boulevard van Vlissingen.
Small Sail (2002) Vlissingen
De Prins Johan Friso passeert op een stormachtige dag de Koningin Beatrix.
Stormachtige passage (2)
Luchtfoto Reserveboot in de Binnenhaven
De Prins Johan Friso werd uitgerust met vier thrusters, hier zien we ze 'op het droge' staan in Vlissingen.
Thrusters
Perkpolder met eerste dubbeldekker
Passage veerboot Kruiningen-Perkpolder
Vanuit de controlekamer benedendeks kan de bemanning comfortabel alle machines in de gaten houden.
Controleruimte machinekamer
Veerboten Kruiningen (2)
Het topdek van de Prins Johan Friso met daarop de luchtafvoer voor de salon en het in aanbouw zijnde stuurhuis.
Topdek met stuurhuis
Hier zien we de nieuwe veerboot Prins Johan Friso tijdens de eerste weken in PSD-dienst.
De nieuwe Friso in 1997
In de machinekamer van de Prins Johan Friso zijn naast de hoofdmotoren ook hulpmotoren te vinden.
Twee hulpmotoren
Voor het laagspanningsnet op de dubbeldeksveerboot zijn vier dieselgeneratorsets (240 kW) geplaatst van Volvo-Penta. Het gaat om type TAMD 122A/HE (1500 omwentelingen per minuut).
Volvo-Penta's voor de laagspanning
16 maart 2003 (1)
De aanleginrichtingen van Kruiningen en Perkpolder werden in 1968 aangelegd voor de eerste Nederlandse dubbeldeksveerboot. De Prinses Juliana kon dan ook beide rijdekken gebruiken op de dienst Kruiningen-Perkpolder.
Fuik Perkpolder
De Prins Johan Friso werd uitgerust met vier Ulstein Thrusters, hier zien we goed de stuurpomp.
Ulstein Thruster met stuurpomp
Op 14 maart 2003 werden de laatste auto's vervoerd door de PSD. Het veerplein was op 15 maart 2003 leeg, wat auto's betreft dan. De belangstelling voor de afscheidsdag voor de PSD voor passagiers was enorm.
Veerplein Breskens op 15 maart
De Juliana gezien vanuit de auto op de fly-over bij de aanleginrichting van Vlissingen.
Vanuit de auto gezien
16 maart 2003 (2)
Op een mooie zomerdag komt de Zeeuwse dubbeldeksveerboot Prins Johan Friso aan in Breskens.
Aankomst in Breskens
Een doorkijkje naar de veerboot vanuit de PSD-terminal van Perkpolder op Zeeuws-Vlaanderen.
Doorkijkje in Perkpolder
De naam Prinses Juliana is inmiddels in zwart overgeschilderd. Op de deur van het bovenste rijdek is de nieuwe scheepsnaam geschilderd: Amedeo Matacena.
Amedeo Matacena in de Binnenhaven
Elke Zeeuwse veerboot had een werfplaat / werfbord van de bouwer. Voor de Prins Johan Friso ging het om een werfplaat van de Koninklijke Schelde Groep uit Vlissingen.
Werfbord PSD-veerboot Prins Johan Friso
Prinses Christina & Prins Willem-Alexander
In 1958 werd de nieuwe veerhaven van Breskens aangelegd. Naast de fuik werd een windscherm geplaatst om de veerboten beschutting te bieden bij het aanmeren. Het windscherm en de fuik liggen er nog altijd.
Voor het windscherm in Breskens
De laatste PSD-jaren was dit een vertrouwd beeld tussen Vlissingen-Breskens: de zusterschepen Beatrix en Friso.
Zusterschepen
Wachten op verkoop (3)
Bijna alle PSD-veerboten zijn te vinden op ansichtkaarten. Zo ook de nieuwste PSD-telg Prins Johan Friso (1997).
Ansichtkaart PJF
Eind jaren 90 werden de grote sluisdeuren van Vlissingen dichtgemaakt aangezien er geen grote schepen meer gebouwd werden op de Stadswerf. Hier is de grootste deur dichtgemaakt.
Grote sluis Vlissingen dichtgemaakt
Vier Stork-Wärtsilä dieselmotoren met een vermogen van 1655 kW per stuk wekken de benodigde stroom op voor de ABB-Jeumont-Schneider-motoren.
Hoofdmotor
Een foto van het bovenste autodek van de dubbeldeksveerboot Koningin Beatrix.
Autodek
PWA binnenkomst Perkpolder
Zicht op de ondergaande zon en de fuik van Vlissingen vanaf de PSD-boot.
Avondrood op de boot
Een van de vier Stork-Wärtsilä dieselmotoren van de Prins Johan Friso.
Hoofdmotor close-up
De veerboot maneuvreert zich een weg tussen de drukke scheepvaart op de Westerschelde.
Tussendoor
Het hoofdrijdek van de Prins Johan Friso was goed voor 104 personenauto's tussen de witte belijning of een stuk of 25 grote vrachtwagens (tussen de gele belijning).
Hoofdrijdek
In PSD-jargon werden de schepen Prins Willem-Alexander en Prinses Juliana ook wel PWA en PJ genoemd.
PWA en PJ
Het onderste autodek is geschikt voor 30 vrachtwagens of 118 personenauto’s. Daarnaast heeft de Prinses Juliana als enige PSD-dubbeldekker een zijgang voor fietsen, zoals op de Texelse TESO-dubbeldekkers gebruikelijk is.
Het onderste autodek van de ferry met de fuik
Een ansichtkaart met de Provinciale boot Koningin Beatrix.
Breskens met Beatrix
Tijdens het vertrek van de Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) komt de veerboot ook de Koningin Beatrix tegen die dan nog voor BBA Fast Ferries het voetveer Vlissingen-Breskens onderhoud.
Vertrek Amedeo Matacena (4)
Van 1997 tot 2003 heeft de veerboot Prinses Juliana gevaren op de veerdienst Kruiningen-Perkpolder. In 1995 (25 september tot 1 december 1995) kwam de Juliana voor het eerst invallen op de oostelijke veerdienst.
Prinses Juliana tussen Kruiningen-Perkpolder
De Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) vaart de Westerschelde op om nog een laatste rondje te maken voor de Boulevard om daarna definitief uit de provincie te vertrekken.
Vertrek Amedeo Matacena (11)
De PSD-terminals van Kruiningen en Perkpolder waren uitgerust met roltrappen zodat passagiers comfortabel zich naar het promenadedek konden begeven.
Prinses Juliana in de fuik van Kruiningen
Uitzicht op de PSD-veerdienst Vlissingen-Breskens vanaf de redeboot van het Belgische Loodswezen.
Prinses Juliana tussen Vlissingen-Breskens
De Prinses Juliana verlaat de veerhaven van Breskens en zet koers naar Vlissingen.
Vertrek uit Breskens
De deur van het bovenste rijdek van de Prinses Juliana werd uitgevoerd met vier 'schietgaten' voor wat frisse lucht. De veerboot Prins Willem-Alexander werd in de jaren 90 uitgerust met soortgelijke openingen in de rijdekdeur.
Deur en autodek Juliana
Tijdens de PSD-afscheidsdag van 15 maart 2003 vaart de Prinses Juliana nog een laatste keer tussen Kruiningen en Perkpolder.
Juliana op 15 maart 2003
Een nog nieuwe Prinses Juliana in de fuik van Vlissingen die oorspronkelijk in 1958 werd aangelegd en 1986 geschikt werd gemaakt voor dubbeldeksveerboten.
Fuik Vlissingen met nieuwe dubbeldekker
De veerboot Prinses Juliana werd in 1985 gedoopt door prinses Juliana, net zoals de veerboot Koningin Beatrix in 1993 gedoopt werd door koningin Beatrix.
Doop door prinses Juliana
De Prinses Juliana is een klassiek uitgevoerd schip. De opbouw is aardig vierkant en het schip heeft geen zeeg, maar het onderwaterschip heeft een vloeiend lijnenplan. Dat laatste is uniek, omdat het in de jaren 80 al gebruikelijk was soortgelijke schepen met een knikspant uit te voeren.
Fuik van Perkpolder
Een luchtfoto van Rijkswaterstaat van het Stationsgebied van Vlissingen met de aanleginrichtingen van de Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland.
Dubbeldekker in Vlissingen luchtfoto
De Prinses Juliana tijdens de voorbereidingen voor de zeereis naar Italië. De ramen worden dichtgelast voor de veiligheid.
Flank van de Juliana
Een ansichtkaart van Breskens met een luchtfoto van de Prinses Juliana onderweg naar de veerhaven.
Luchtfoto Juliana in Breskens
Het zit er op voor de Zeeuwse periode van de veerboot Prinses Juliana, de eerste dubbeldeksveerboot voor de verbinding Vlissingen-Breskens.
Afscheid van de Juliana
Een foto van een historisch PSD-moment. Op 14 maart 23.30u vertrekt de Prinses Juliana vanuit Perkpolder naar Kruiningen met de laatste auto's die ooit naar Kruiningen zijn vervoerd. Deze foto is gemaakt tijdens deze laatste afvaart.
De laatste auto's die over de Westerschelde zijn vervoerd
In de PZC verscheen in 1986 (het dat de Juliana geplaagd werd door technische problemen) een complottheorie van de hand van enkele Zeeuwen dat de veerboot expres slecht gebouwd is, om voorstanders te werven voor een vaste oeververbinding.
Afvaart Kruiningen
Een ansichtkaart van Breskens met de veerhaven en de PSD-veerboot.
Luchtfoto Breskens met ferry
Als eerste vertrokken in 2003 drie PSD-dubbeldekkers naar Italië. De twee nieuwste schepen bleven nog een tijdje varen als voetveer Vlissingen-Breskens.
Laatste Zeeuwse passage met de Friso
Afvaart Perkpolder
16 maart 2003 (5)
De PSD-zusterschepen Beatrix en Friso gebroederlijk naast elkaar in de Vlissingse Sloehaven, valk voor vertrek naar Italië.
Brugdek PJF&KBX
Alexander voor de Boulevard
Wachten op vertrek in de Binnenhaven
Ansichtkaart PWA (2)
Een luchtfoto van het vertrek van de veerboot Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) naar Italië op 25 juni 2003.
Het vertrek uit Zeeland
Een luchtfoto van de Buiten- en Binnenhaven van Vlissingen. Naast de fuik ligt de Prinses Juliana (1986) die tijdelijk invalt voor de Koningin Beatrix (1993). Uiterst links zien we de bouw van de Sardijntoren, met 85 meter het hoogste punt van Vlissingen.
Luchtfoto Vlissingen met de Juliana
Voortstuwingsmachine-overzicht
Toegang tot het promenadedek
Voortstuwingsmachine
De salon van de veerboot Koningin Beatrix biedt 408 zitplaatsen. Ook zijn er het buffet, kombuis en lobby met toiletten te vinden.
Moderne salon van de PSD-boot Beatrix
Laatste groet op de rede
PWA in de verkoop
Trap op de Prins Willem-Alexander
Schoorstenendek
Veerhaven Perkpolder
De veerhaven van Kruiningen werd tijdens de Tweede Wereldoorlog geopend, in 1943 om precies te zijn. In 1953 raakt de haven zwaar beschadigd tijdens de Rampnacht.
Aankomst in Kruiningen
Vooraanzicht van de nieuwste Zeeuwse veerboot Prins Johan Friso, in 1996 in aanbouw bij de Vlissingse scheepswerf De Schelde.
Vooraanzicht
Stuurhuis
Verboden te roken
Ook de heftorens kregen een kleine make-over na het geschikt maken van de aanleginrichtingen voor de dubbeldeksveerboot Prinses Juliana.
In de fuik van Vlissingen
Zeeuwen kijken naar het definitieve vertrek van de laatste PSD-boten uit Zeeland in 2004.
Kijken op de Boulevard naar het afscheid
Op weg naar Perkpolder
Een foto uit Perkpolder, 2003. We zien de Prinses Juliana eenzaam varen op de Westerschelde.
De Juliana in Perkpolder in 2003
Een ansichtkaart van Vlissingen met daarop afgebeeld de dubbeldeksveerboot Prinses Juliana.
Juliana in Vlissingen
Een van de verschillen met de Koningin Beatrix was dit stukje hekwerk bij de ingang en uitgang voor voetgangers. Door het hekwerk zien we de Beatrix varen.
Vanaf de PJF
Vanuit de stuurhut van de Prins Willem-Alexander zien we de dubbeldekker Prinses Juliana passeren. Het zijn de laatste afvaarten, na 60 jaar valt het doek voor de veerverbinding Kruiningen-Perkpolder.
In de stuurhut van de Alexander
De salon met buffet aan boord van de veerboot Vlissingen-Breskens. Passagiers kunnen hier kroketten of erwtensoep kopen.
Buffet
Jarenlang een vertrouwd gezicht: twee witte veerboten tussen Vlissingen en Breskens.
Donkere lucht
Stapelloop Prinses Christina
De pirouette werd voor het eerst uitgevoerd op 14 maart 2003, de laatste dag dat de PSD auto's vervoerde. Als eerbetoon aan 137 jaar PSD draaiden de schepen om hun as midden op de Westerschelde.
Afscheidsrondje voor vertrek Italië
De Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) verlaat de sluis van Vlissingen als laatste van de drie PSD-dubbeldekkers. De voormalige Christina en Willem-Alexander wachten al buitengaats.
Vertrek Amedeo Matacena (7)
Een van de vier EPM's van de Friso. EPM staat voor Electric Propulsion Motor.
Electric Propulsion Motor
De veerboot Koningin Beatrix (1993) had op 15 maart 2003 de eer om de laatste afvaart onder PSD-vlag te verzorgen.
Veerboot gezien door de brug
De dubbeldeksveerboot Prinses Juliana verbleekt naast de jumbo-ferry van de tweede generatie van Olau.
PSD & Olau in Vlissingen
Op 5 december 1984 vond de kiellegging plaats. Op die dag plaatsen de gedeputeerde De Voogd en PSD-directeur Oostinga twee kielsecties aan elkaar, het officiële startschot voor de bouw. Exact een jaar later is het schip zo goed als klaar.
Merwede Specialities (1)
Vlissingen Skyline was volgens sommigen het mooiste vanaf de PSD-boot.
Skyline van Vlissingen
De PSD-veerboot Koningin Beatrix verscholen achter de groene dijk van Vlissingen.
Veerboot achter de dijk
Op 15 maart 2003 zet de Prins Johan Friso koers naar de Sloehaven voor onderhoud.
Friso op 15 maart 2003
Overdag werd er op Vlissingen-Breskens gevaren met twee dubbeldeksveerboten. 's Avonds kon een enkele veerboot het vervoersaanbod verwerken (de dienstboot) en kon de tweede veerboot in Vlissingen worden afgemeerd naast de lange fuikwand.
Veerbootwissel Vlissingen
Voor de kust van Zeeuws-Vlaanderen
Auto's op de veerboot naar Breskens.
Friso bijna in Breskens
Laatste dag Zeeuwse autoveerdiensten
Laatste dagen Kruiningen-Perkpolder
De Prins Johan Friso gevangen in de fuik van Vlissingen.
Friso naast de fuik
Net als op alle Zeeuwse veerboten die vernoemd waren naar een lid van het Koninklijk Huis hing er een portret van prins Johan Friso in de salon van de gelijknamige veerboot.
Salon Friso
Op 14 maart 2003 werden voor het laatst auto's vervoerd over de Westerschelde. Als eerbetoon maakten de Koningin Beatrix (1993) en Prins Johan Friso (1997) een pirouette midden op de Westerschelde. Dit was mogelijk dankzij de roerpropellors, waardoor de veerboten om hun as konden draaien.
Draaien op 14 maart 2003
Een reddingsboei op de PSD-veerboot Prinses Juliana (1986).
Reddingsboei PSD-veerboot
De ferry stormt de Buitenhaven van Vlissingen binnen.
Friso binnenkomst Vlissingen
De firma Bakker Sliedrecht zorgde samen met Rietschoten & Houwens voor de installatie van de technische systemen op de Zeeuwse veerboot Koningin Beatrix (1993).
Meters in de controlekamer
Een van de havenhoofden en een lichtopstanden van de veerhaven van Breskens.
Aankomst te Breskens
De Tremestieri (voorheen Koningin Beatrix) zet koers naar de Boulevard voor een afscheidsronde.
Vertrek op 11 juni 2004
Ook met windkracht 11 werd er gevaren door de PSD, maar soms met minder geluk zoals op 27 oktober 2002. De bemanning krijgt de Koningin Beatrix niet afgemeerd in Vlissingen waarop teruggekeerd wordt naar Breskens.
Windkracht 11 - mislukte overtocht
Een herfstige overtocht naar Vlissingen.
Stormachtig weer op de Westerschelde
De veerboot Prins Johan Friso krijgt halverwege 1996 al goed vorm.
Voorzijde van de Friso
Steiger op het autodek
De PSD-dubbeldekker Koningin Beatrix onderweg naar Breskens.
Naar Breskens
De veerboot in de aanlegfuik van Vlissingen. Tussen de heftorens zien we de brug.
Fuik van Vlissingen
De skyline van Vlissingen met de Arsenaaltoren.
Skyline met Arsenaaltoren
Naast de hoofdmotoren zijn er ook vier hulpmotoren van Volvo-Penta aanwezig, verbonden aan generatoren voor het opwekken van stroom voor diverse elektrische systemen op de veerboot.
Genaratoren achter de hoofdmotoren
De Juliana in de Buitenhaven van Vlissingen. De foto is van na 1997, dus de Juliana komt invallen. Reserveboot Prinses Christina (1968) vaart dan op Kruiningen-Perkpolder.
Aankomst in Vlissingen
Glinstering op de Westerschelde.
Glinstering
De aankomst van de veerboot uit Perkpolder (Zeeuws-Vlaanderen) in Kruiningen (Zuid-Beveland).
Aankomst in Kruiningen
De PSD-veerboot in de veerhaven van Breskens die in 1958 werd aangelegd.
Bijna in Breskens
Het promenadedek van de Koningin Beatrix bestond uit vier galerijen aan de zijkanten en ook voor- en achterop was er nog ruimte voor passagiers om aan de reling te staan.
Promenadedek
De veerboot in de veerhaven van Breskens.
Veerhaven Breskens
Zicht op de Koningin Beatrix tijdens een avondovertocht naar Vlissingen.
Koningin Beatrix in de avond
De PSD-boot Beatrix in de fuik van Vlissingen op 15 maart 2003.
Beatrix in Vlissingen
Een ansichtkaart met de laatste PSD-afvaart van de Koningin Beatrix en de opening van de Westerscheldetunnel tussen Ellewoutsdijk en Terneuzen.
Toen en nu met tunnel
Een bijzondere huwelijksfoto met op de achtergrond de vertrekkende PSD-boot.
Huwelijksfoto met vertrekkende boot
Het stuurhuis van de ferryboot Prins Johan Friso in aanbouw in 1996.
Interieur van het stuurhuis
In Italië komen de drie oudste PSD-veerboten niet echt aan varen toe. In 2013 werden de oudste twee schepen gesloopt in Turkije.
Vertrek Amedeo Matacena (8)
Naast de PSD-fuik van Vlissingen was de ligplaats voor de tweede veerboot van de dienst Vlissingen-Breskens. Op sommige dagen werd de dienst alleen uitgevoerd met de dienstboot.
Laatste PSD-boten
Zomer in Zeeland betekende vroeger drukte op de PSD-boot. Hier zien we een volle Koningin Beatrix (1993) naar Vlissingen varen.
Zomer in Zeeland
Vanaf de veerboot was er altijd wel iets te zien, bijvoorbeeld deze havensleepboot in de Buitenhaven van Vlissingen in 1994.
Sleepboot Vlissingen in 1994
De Juliana tijdens een invalbeurt op Vlissingen-Breskens. Naast veerboot Kruiningen-Perkpolder vanaf 1997 was de Juliana ook de reserveboot voor Vlissingen-Breskens, omdat de Prinses Christina (1968) alleen de reserveboot was voor het oostelijke veer.
Binnenvaren van Vlissingen
Gebroederlijk liggen de zusterschepen Koningin Beatrix (links) en Prins Johan Friso (rechts) naast elkaar in Vlissingen.
Voorschip KBX en achterschip PJF met nieuwe namen
De schaduw van de veerboot Koningin Beatrix tussen Breskens en Vlissingen.
Schaduw van de boot
De Prins Johan Friso zet op de namiddag van 15 maart 2003 koers naar de Sloehaven.
Laatste vaart naar de Sloe
De Koningin Beatrix nadert de fuik van Vlissingen. Naast de fuik ligt de dubbeldeksveerboot Prinses Juliana (1986).
PSD-veerboten in Vlissingen
De vierde PSD-dubbeldekker krijgt vorm in maart 1993. Tien jaar later, in maart 2003, maakt de Koningin Beatrix de laatste PSD-afvaart na 137 jaar Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland.
De bouw in maart 1993
Auto's verlaten de veerboot in Breskens. Tot 14 maart 2003 was dit enige manier om de Westerschelde over te steken met de auto.
Lossen in Breskens
De veerboot Koningin Beatrix verzorgde op 15 maart 2003 de laatste PSD-afvaart.
Laatste afvaart van de PSD
Lossen van het bovenste autodek in Vlissingen.
Lossen in Vlissingen
Via luiken in het onderste autodek werden de hoofdmotoren van de Koningin Beatrix geplaatst.
Plaatsen van de scheepsmotoren
De zusterschepen Beatrix en Friso gezien vanuit een vliegtuig.
Luchtfoto Friso & Beatrix
Een ansichtkaart met daarop de 'Provinciale Boot', zoals de veerboten van de Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland (PSD) genoemd werden.
Provinciale boot Beatrix
De twee nieuwste PSD-veerboten uit 1993 en 1997 hadden de beste mogelijkheden om aan dek te staan. Vooral voor op het promenadedek stonden passagiers graag tijdens de overtocht.
Passagiers op het voordek
De Koningin Beatrix was geen eigendom van de PSD, maar van ‘BV Veerboot Westerschelde’, een speciaal opgerichte zusteronderneming van De Schelde. Op 31 december 1997 wordt de Koningin Beatrix toch eigendom van de PSD.
Beatrix in 1997 in de Buitenhaven
Strand met vertrekkende veerboten
De Prins Johan Friso zet koers op een tanker, zo lijkt het. Vaak werden schepen dicht gepasseerd tussen Vlissingen en Breskens.
Luchtfoto Prins Johan Friso
In 1968 werden in Kruiningen en Perkpolder fuiken gebouwd naar het type van die in Vlissingen en Breskens. De veerboten waren qua afmeting dan ook uitwisselbaar. Dat kwam goed uit toen in 1997 de Prinses Juliana naar het oostelijke veer verhuisde.
In de fuik van Kruiningen
De Prinses Juliana had stijle trappen. Op de foto zien we goed de interieurkleuren van deze veerboot: groene dekken en beige wanden.
Trappen op de Prinses Juliana
De Prins Johan Friso tijdens de eerste zomer dat deze veerboot in de vaart was: 1997.
Meeuwen
Een ansichtkaart van Breskens met een luchtfoto van de veerhaven die in 1958 werd aangelegd.
Luchtfoto Breskens fuik
De Prins Johan Friso gezien vanaf de dijk.
Naar de overkant
Een bijzondere ontmoeting op de Westerschelde: de nieuwe dubbeldeksveerboot Koningin Beatrix (1993) passeert de enkeldeksveerboot Prinses Beatrix (1958).
Prinses Beatrix gezien vanaf de Koningin Beatrix
De nieuwste PSD-veerboot in aanbouw in Vlissingen, hier zien we het hoofdrijdek.
Onderdek in aanbouw
De Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) ligt tegenwoordig alweer jarenlang stil in de haven van Reggio di Calabria in de laars van Italië.
Vertrek Amedeo Matacena (9)
Net als alle vier andere PSD-dubbeldekkers is de Prins Johan Friso 113 meter lang.
Op de Westerschelde
In de avondzon van 25 juni 2003 vertrekt de Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) naar Italië.
Vertrek Amedeo Matacena (10)
Een nog nieuwe Prinses Juliana zet koers naar Breskens, op de achtergrond zien we scheepswerf De Schelde.
Op weg naar Breskens
De Prinses Juliana gefotografeerd vanaf de andere veerboot op de dienst Kruiningen-Perkpolder.
Op weg naar Kruiningen
Net als op Vlissingen-Breskens moesten de veerboten op Kruiningen-Perkpolder dagelijks manoeuvreren tussen de grote zeeschepen.
De Prinses Juliana op weg naar Perkpolder
Een 'staatsieportret' van de Prinses Juliana tijdens een van de proefvaarten eind 1985 of begin 1986 voor de kust van Vlissingen.
Prinses Juliana op proefvaart
Net als van alle andere PSD-boten bestonden er ook ansichtkaarten met daarop de veerboot Prinses Juliana.
Ansichtkaart Juliana
Een foto van het bovenste autodek van de Prins Johan Friso, terwijl de veerboot in de Binnenhaven van Vlissingen ligt voor onderhoud.
PJF in 2000 in de Binnenhaven
In Italië zouden de veerboten Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) en Tremestieri (voormalige Koningin Beatrix) elkaar weer treffen.
Vertrek Amedeo Matacena (5)
Aan de steiger in Kruiningen
Zouden er fans van de Eindhovense voetbalclub PSV hebben gewerkt op scheepswerf De Schelde in Vlissingen? Wellicht, als we de Friso in aanbouw zo bekijken.
'PSV' op de staalplaten
Heen en weer of op en neer, op deze ansichtkaart is het erg duidelijk weergegeven.
Vlissingen-Breskens-Vlissingen-Breskens-Vl...
De veerhaven van Breskens met in de fuik de dubbeldeksveerboot Koningin Beatrix (1993).
Breskens veerhaven
Na een tijd als voetveer te hebben gevaren is het gedaan voor de PSD-dubbeldekkers en liggen ze in de Sloehaven te wachten op vertrek.
Nog met de oude namen
In de zomer was het op de veerdienst Vlissingen-Breskens een drukte van belang.
Vlissingen-Breskens in de zomer
Een Belgische redeboot baant zich een weg over de Westerschelde, vastgelegd tussen twee PSD-veerboten.
Vanaf de Friso
Het silhouet van de dubbeldeksveerboot Prinses Juliana bij de lichtopstand op het havenhoofd van de Buitenhaven van Vlissingen.
Silhouet Prinses Juliana
De Koningin Beatrix verving de in 1958 gebouwde enkeldekker Prinses Beatrix. De dubbeldeksveerboot is gebouwd om uitwisselbaar te zijn met Kruiningen-Perkpolder, maar dat is niet nodig geweest.
Afvaart Kon. Beatrix
De Koningin Beatrix was de vierde dubbeldeksveerboot van de Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland.
Aankomst in Vlissingen (1)
Iedere PSD-veerboot was voorzien van Zeeuwse provinciewapens, zo ook de nieuwste veerboot Prins Johan Friso. Hier liggen de schilden klaar voor montage in 1997.
Provinciewapens
Machinekamer (2)
De Prins Johan Friso is te gast bij Small Sail Vlissingen 2002.
Sail in Vlissingen
Ook in extreme weersomstandigheden kon de PSD-boot Prinses Juliana varen, zoals bijvoorbeeld bij windkracht 10 of 11. De PSD-schepen hadden geen mogelijkheden om (vracht-)wagens vast te zetten aan het dek, dus dat vormde wel een risico.
Prinses Juliana in de storm
Tijdens stormachtig weer passeert de Prins Johan Friso de Koningin Beatrix tussen Vlissingen en Breskens.
Stormachtige passage (1)
Passagiers op de PSD-boot
Prins Willem-Alexander & Prinses Christina
In de Binnenhaven opgelegd
Langzaam maar zeker krijgt in 1993 ook de salon van de veerboot Koningin Beatrix vorm. Gekozen is voor een gezelligere salon, aangezien de salon van de Prinses Juliana (1986) niet in de smaak viel bij de Zeeuwen.
Salon in aanbouw
Een reddingsboei aan boord van de dubbeldeksveerboot Koningin Beatrix.
Reddingsboei PSD-veerboot
Naast de lange fuikwand van Vlissingen konden veerboten afgemeerd worden, hier de Koningin Beatrix. De betonnen muur op de voorgrond is nog te vinden bij de fietsenstalling voor het huidige voetveer.
Naast de fuik in Vlissingen
Tijdens de bouw werd de salon voorzien van isolatie en brandwerend materiaal.
Salon-isolatie
De zusterschepen Beatrix en Friso passeren elkaar op de Westerschelde tussen Breskens en Vlissingen.
Samen op de Schelde
De laatste PSD-schepen in Zeeland liggen naast elkaar bij de werf in Vlissingen-Oost. Een jaar later zou hier de volgende dubbeldeksveerboot liggen, de nieuwe Dokter Wagemaker (2005) van het Texelse TESO.
Naast de hal in aanbouw
De Koningin Beatrix passeert bij het verlaten van de Vlissingse Buitenhaven het havenhoofd.
Vlissingen havenhoofd Buitenhaven
Tijdens de bouw van de veerboot Koningin Beatrix werden verschillende secties op hun plek getakeld.
Boegsectie
Op een zomeravond zet de Koningin Beatrix koers naar Breskens vanuit Vlissingen.
Afvaart Vlissingen Koningin Beatrix
De veerboot Koningin Beatrix werd gebouwd in een hal van Scheepswerf De Schelde in Vlissingen. Tegenover de bouwlocatie lag de reserveboot van de PSD, in maart 1993 de enkeldekker Prinses Margriet (1964).
De bouw in maart 1993
Op een mooie zomeravond komt de veerboot Prins Johan Friso aan in Vlissingen.
Avond aankomst
Het stuurhuis staat in de steigers tijdens de bouw.
Bovendek en stuurhuis
Een promotiefolder van scheepswerf De Merwede met daarin de Prinses Juliana. De werf heeft de veerboot als 'werkverschaffing' gebouwd: er werd geen winst gemaakt, maar het was gunstig voor de werf om het personeel in dienst te houden.
Merwede Specialities (2)
Ladies Matacena in de Binnenhaven
Het bovenste autodek heeft een doorrijhoogte van 2,90 meter.
Bovenrijdek in aanbouw
Aan de voor- en achterkant was het autodek van de Koningin Beatrix open. Bij flinke storm, zoals bijvoorbeeld in 2002 met windkracht 11, werd besloten om het bovenste autodek niet te laten en alleen gebruik te maken van het volledig gesloten hoofdrijdek.
Autodek aan de voorkant
De witte veerboot Koningin Beatrix in een eveneens wit landschap in Breskens. Op de achtergrond zien we de besneeuwde duintoppen van Walcheren.
Sneeuw in Breskens
De nieuwe salon van de Koningin Beatrix werd ingericht om een 'gezellige' overtocht mogelijk te maken. Bijvoorbeeld met deze zitplaatsen in een cirkel, zodat ook groepen (scholieren) met elkaar konden communiceren.
Salon opgeleverd
De salon werd onder meer uitgevoerd met een silhouet van Vlissingen, van de duinen tot de Sloehaven. Nog altijd is dit de bekleding van de salon van de veerboot, nu in de vaart in Italië. Een mooi eerbetoon aan Vlissingen.
Salon met silhouet van Vlissingen
De PSD-veerboten liggen opgelegd in de Binnenhaven van Vlissingen in afwachting van verkoop.
Samen met de Prins Willem-Alexander
De veerboten van de dienst Kruiningen-Perkpolder: de Prins Willem-Alexander (voorgrond) en de Prinses Juliana (achtergrond).
Veerboten in Kruiningen
Luchtfoto Christina
Een nog nieuwe veerboot Koningin Beatrix in de Buitenhaven van Vlissingen.
Beatrix in Vlissingen
Luik in het autodek
Beatrix in de Binnenhaven
Op het topdek bevinden zich de ventilatieruimtes voor de kombuis en de salon.
Ventilatieruimtes salon
Machinekamer (1)
Passagiers op de veerboot Koningin Beatrix kijken over de reling terwijl de dubbeldekker in de fuik van Breskens ligt.
Passagiers op de boot in 1995
Natuurlijk hadden de PSD-schepen ook een anker, alleen werd het anker niet vaak gebruikt.
Ankerketting
Werfpersoneel poseert bij een van de thrusters van de veerboot Koningin Beatrix. De thrusters kunnen 360 graden draaien en maken de ferry enorm wendbaar.
Poseren bij de thruster
Na de doop door staatshoofd Beatrix werd het doopbijltje overhandigd.
Overhandiging doopbijl
Een luchtfoto van Rijkswaterstaat van de veerhaven van Kruiningen met in de fuik de PSD-boot Prinses Juliana.
Luchtfoto Perkpolder
De Prinses Christina in Perkpolder
We varen een rondje om de Prins Johan Friso in de Sardijngeul voor de Boulevard van Vlissingen.
Sail 2002 (3)
De veerboot Koningin Beatrix (1993) nadert Breskens, terwijl we op de achtergrond de Prins Johan Friso (1997) Vlissingen zien binnenvaren.
Overtocht Westerscheldeveer
Auto's rijden de Koningin Beatrix op in Breskens.
Fuik van Breskens
De skyline van Vlissingen met als hoogste punt de Sardijntoren. Op de voorgrond vaart de veerboot Prins Johan Friso.
PSD Zeeland – Sail 2002 (4)
Een klein hoogtepunt van iedere PSD-overtocht: het passeren van de andere veerboot.
Passage op de Westerschelde
Op 31 augustus 1993 doopt het Nederlandse staatshoofd Beatrix de veerboot Koningin Beatrix. Na de doop is het tijd voor de stapelloop, ofwel de 'uitvaring' uit het bouwdok.
Stapelloop van de Koningin Beatrix
Het ankergebied van Vlissingen gezien vanaf de Koningin Beatrix. Om gevaarlijke situaties te voorkomen is ooit de 'ferry track' ingevoerd, een vrije strook door het ankergebied gereserveerd voor de veerdienst tussen Breskens en Vlissingen.
Ankergebied gezien vanaf het topdek
Net na het afmeren in de Sloehaven liggen de zusterschepen naast elkaar te wachten op de voorbereidingen voor de reis naar Italië.
Net na het afmeren
De hoofdmotoren van de Koningin Beatrix bestaan uit vier Stork-Wärtsilä diesels (type 9HFD240) met een asvermogen an 1.580 kW (1.000 omwentelingen per minuut). De diesels zijn gekoppeld aan ABB-generatoren die elk 1.590 kW kunnen leveren (1.000 omwentelingen per minuut).
Hoofdmotoren ferry Koningin Beatrix
De Prinses Juliana verlaat de fuik van Breskens op deze ansichtkaart.
Prinses Juliana luchtfoto Breskens
Kenmerkend voor de promenadedekken van de Koningin Beatrix en Prins Johan Friso waren de gele kasten met reddingsmiddelen.
Promenadedek op laatste dag
Het bovenste autodek van de Prins Johan Friso was goed voor 106 personenauto's.
Autodek boven
Na een regenbui in Vlissingen
16 maart 2003 (6)
Voor de komst van de Prinses Juliana moesten de aanleginrichtingen in Vlissingen en Breskens verbouwd worden, zodat op twee autodekken geladen kon worden.
Nieuwe aanleginrichting en dito veerboot
Aan één zijkant van de Friso is ruimte gemaakt voor een reddingsboot. Een ander opvallend verschil is dat de nieuwste veerboot geen opening aan de voorzijdes heeft met betings, zoals het zusje Koningin Beatrix wel heeft.
PSD-boot Friso passeert
Ansichtkaart veerboot Kruiningen
Een unieke foto van de voorplecht van de Prins Johan Friso, nog voordat de veerboot verenigd werd in haar zoute element.
Voorplecht
In 1995 vaart de enkeldeksveerboot Prinses Margriet voor het laatst. Een aantal weken vaart deze toen oudste PSD-boot samen met de nieuwste PSD-veerboot Koningin Beatrix.
De Margriet en de nieuwe Beatrix
16 maart 2003 (7)
De Prins Johan Friso (1997) vertrekt uit Breskens onderweg naar Vlissingen
Vertrek uit Breskens
Stuurhuis van de Christina
Op deze foto zien we de Prinses Juliana naast de lange fuikwand van Vlissingen liggen in 1994.
Naast de fuik in Vlissingen
De Zeeuwse dubbeldeksveerboot Koningin Beatrix in een dok van Scheepswerf Koninklijke Schelde Groep in Vlissingen-Oost.
In het dok op Scheldepoort
De laatste PSD-dubbeldekkers vertrekken naar Italië. In 2003 waren al de eerste drie PSD-dubbeldekkers vertrokken naar Italië.
Vertrek naar Italië
Scheepvaart op de Westerschelde met onder meer de PSD-boot
Scheepvaart op de Westerschelde
De Prinses Christina in 1968
Opgelegd in de Binnenhaven
16 maart 2003 (8)
De avondboot (Prins Johan Friso) naar Breskens. Naast de fuik in Vlissingen ligt zusterschip Koningin Beatrix afgemeerd.
PSD in Zeeland – Avondboot naar Breskens
De veerboot had een 'Stuurhuis Vlissingen' en een 'Stuurhuis Breskens', deze richtingen werden nooit gewisseld.
Stuurhuis kant Vlissingen
Topdek op 14 maart 2003
Op 11 juni 2004 begonnen de dubbeldekkers uit 1993 en 1997 hun tocht naar Italië.
Afscheid dubbeldekkers
In de zomer stonden de veerpleinen vaak vol en waren er files op de toegangswegen naar de boot. Hier zien we een beeld uit de jaren 80 met de nieuwe infrastructuur voor dubbeldeksveerboten, inclusief de dubbeldekker zelf.
Veerplein Breskens, wachten op de Juliana
De Prinses Christina in 1995
De Prinses Juliana afgemeerd naast de fuik van Vlissingen.
Naast de fuik (2)
16 maart 2003 (3)
Passage in het grijs (2)
De salon van de veerboot Prins Johan Friso in aanbouw op de werf in Vlissingen.
Salon in aanbouw
16 maart 2003 (9)
Naast de lange fuikwand van Vlissingen was een aanlegplaats voor veerboten. Hier ligt de Prinses Juliana aan de kant, de dienstboot voert de veerdienst Vlissingen-Breskens alleen uit.
Naast de fuik (1)
De Koningin Beatrix passeert zusterschip Prins Johan Friso op de Westerschelde tussen Vlissingen en Breskens.
Passage van de PJF
Een foto gemaakt in de veerhaven van Kruiningen.
Prinses Juliana vertrekt uit Kruiningen
De veerhaven van Perkpolder (soms ook wel Perkpolderhaven) genoemd werd in 1940 geopend ter vervanging van de aanlegplaats Walsoorden.
Veerhaven van Perkpolder
De ferry Prins Johan Friso (tegenwoordig Acciarello) passeert de Koningin Beatrix (tegenwoordig Tremestieri) tussen Vlissingen en Breskens.
Passage van de PJF
Een prachtige sfeerfoto gemaakt op de PSD-veerboot Prinses Margriet met op de achtergrond de dubbeldeksveerboot Prinses Juliana.
Sfeer op de Westerschelde
Schepen op de Schelde, waaronder de veerboot Koningin Beatrix van de veerdienst Vlissingen-Breskens.
Schepen op de Schelde
De stuurhut van de Koningin Beatrix in aanbouw op de werf.
Stuurhuis in aanbouw
Uitzicht op 15 maart 2003
Passage Baanhoekbrug
De toch al redelijk grote Koningin Beatrix verbleekt bij het zien van de Olau-ferry naar Sheerness. Beide veerboten varen tegenwoordig in Italië.
Olau en PSD (1)
Passage in het grijs (1)
Hier zien we een van de twee laatste jumbo-ferry's van Olau naast de Koningin Beatrix van de PSD.
Olau en PSD (2)
Vertrek uit Kruiningen naar de overkant
Uitgang voor passagiers
Naast de PSD-veerdienst naar Breskens had Vlissingen met Olau ook een veerdienst naar Engeland.
Olau en PSD (3)
Op het hoofdrijdek kunnen 104 personenauto's staan (in 5 rijbanen, 458 meter) of 30 vrachtwagens (in 4 rijbanen, 345 meter).
Onderste autodek
Het onderste (hoofd-) rijdek van de Koningin Beatrix biedt 458 meter rijstrook voor personenauto's of vrachtwagens.
Onderste autodek (hoofdrijdek)
Een ansichtkaart van Vlissingen met de Prinses Juliana en op de achtergrond de kerncentrale.
Juliana & de kerncentrale
Juliana geopend
Op 14 maart 2003 werden de laatste auto's vervoerd door de Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland.
14 maart 2003
Het thema van Small Sail 2002 was 'Van VOC tot PSD'. De nieuwste en laatste PSD-boot Prins Johan Friso (1997) was te gast, waardoor de Prinses Juliana (1986) moest invallen op Vlissingen-Breskens.
PSD-dubbeldekker Prins Johan Friso bij Sail 2002 (1)
De nieuwe naam van de Prinses Juliana (1986) is Amedeo Matacena. Tegenwoordig ligt het schip in Reggio di Calabria in Italië.
Amedeo Matacena / Prinses Juliana
In de nevel
Vlissingen met een dubbeldekker
In de Binnenhaven
Een vertrouwd beeld voor jaren, je zag altijd wel een PSD-veerboot als je over de Boulevard van Vlissingen liep en over het strand uitkeek.
De Prinses Juliana op de rede van Vlissingen
Werfborden Prinses Christina
De Prins Willem-Alexander in de jaren 70
Links zien we de nieuwe dubbeldeksveerboot Koningin Beatrix, rechts de enkeldeksveerboot Prinses Beatrix uit 1958.
Twee keer PSD-veerboot Beatrix
Luchtfoto Perkpolder
De veerboot Juliana in de veerhaven van Breskens in 1991.
De Juliana in 1991
Normaal rijdt de Kerstman alleen zijn Arrenslee en zet hij zijn rendieren aan het werk. Voor een veerboot met zes Stork-Wärtsilä's maakt de Kerstman echter graag een uitzondering.
Kerstman als stuurman
De veerhaven van Kruiningen in 2003. Tegenwoordig ligt er op deze plaats een woonwijk van Kruiningen.
Kruiningen in 2003
De maximale snelheid van de veerboot Prinses Juliana is 30,7 km/u. Vlissingen-Breskens kan dan in 13 minuten worden afgelegd en Kruiningen-Perkpolder zelfs in nog minder tijd.
Binnenkomst Perkpolder
De Prinses Juliana is ontworpen om binnen 15 minuten de oversteek tussen Vlissingen en Breskens te maken. Hiervoor moet een snelheid gehaald te worden van 26,8 km/u.
Breskens veerhaven met Prinses Juliana
In tegenstelling tot de eerste twee dubbeldeksschepen van de PSD waren de promenadedekken van de Juliana wat smaller. Ook zaten de 'rookkanalen' van de vier schoorstenen een beetje in de weg. Daarentegen was de salon wel breder.
Het promenadek van de Juliana
Ook de voormalige Prinses Juliana vertrok naar Italië in 2003. Op de achtergrond zien we de Prins Johan Friso varen.
Amedeo Matacena en de PJF
Voor het naderende vertrek werden de drie voormalige PSD-veerboten gepavoiseerd: voorzien van vlaggetjes.
Drie veerboten in de Binnenhaven
Een foto van 2 mei 2002, wanneer de Juliana invalt op Vlissingen-Breskens. Op de voorgrond zien we het zeilscheep Eendracht varen.
Eendracht en veerboot
De veerhaven van Perkpolder met de veerboot Prinses Juliana.
Veerhaven Perkpolder met de Juliana
Verkoop
De dieselmotoren van de Prinses Juliana zijn van het merk Stork-Wärtsilä en hebben zes cilinders en leveren theoretisch ieder 1765 kW. De motoren zijn echter zo afgesteld dat ze maximaal 1440 kW leveren. Aan de gasdieselmotoren zijn Holec-generatoren van 1500 kVA gekoppeld.
Aankomst in Perkpolder 2003
Op 5 december 1985 komt de Juliana voor het eerst aan in Vlissingen. De kapitein van de enkeldekker Prinses Beatrix begroet de nieuwe PSD-aanwinst en bemanning over de marifoon: ‘Ik kan niet zeggen dat het van deze kant een mooi schip is, maar we zullen er wat moois van maken.’
Aankomst in Vlissingen in de jaren 80
De Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) vertrekt op de avond van 25 juni 2003 als laatste van de drie schepen. De 'Juul' heeft dan ook de eer nog een laatste afscheidsrondje te maken.
Afscheidsrondje Boulevard
Zonsopkomst in Kruiningen
Afscheidsdag 15 maart 2003
Doorkijkje op de Christina
Een kijkje op het kielzog van de veerboot Vlissingen-Breskens, de Koningin Beatrix.
Koningin Beatrix vertrekt uit Breskens
Tunnel benedendeks
16 maart 2003: Kruiningen-Vlissingen
16 maart 2003 (4)
Aan de NAVO-kade was plek voor twee dubbeldekkers, toch lag er meestal maar één veerboot afgemeerd.
De Prins Willem-Alexander met de Prinses Juliana
11 juni 2004 is het zover: het einde van het PSD-tijdperk in Zeeland. De laatste voormalige PSD-schepen vertrekken naar Italië.
Laatste groet aan Vlissingen
Het werk aan de vierde PSD-dubbeldekker nadert in de zomer van 1993 de voltooiing.
Bijna klaar
Op de Westerschelde
Op weg naar Kruiningen
Op weg naar Perkpolder
Salon op de Prins Willem-Alexander
Van maart 1970 tot maart 2003 heeft de dubbeldeksveerboot Prins Willem-Alexander gevaren op de veerdienst Kruiningen-Perkpolder. Hier zien we deze PSD-veteraan vertrekken uit Perkpolder op weg naar Kruiningen.
Terug naar Kruiningen
Ook met windkracht 10 werd er door de PSD gevaren wanneer het geen probleem was om veilig aan te meren in Vlissingen of Breskens.
Prinses Juliana met windkracht 10
Een stukje promenadedek op de Prinses Juliana met de trap naar een van de passagiersingangen. De kleur beige kwam veel terug op deze veerboot uit 1986.
Promenadedek met trap
Het Provinciewapen op de veerboot Prinses Juliana was geplakt op een klein plateau dat op zijn beurt op de flank van de veerboot werd opgehangen.
Provinciewapen Juliana
In het hoofdrijdek zitten verschillende uitneembare luiken verstopt om eventueel machineonderdelen uit de machinekamer te kunnen takelen.
Luik in het onderdek
Een containerschip van MSC gezien met de Prins Johan Friso op de Westerschelde bij Vlissingen.
MSC en Friso
De Prins Willem-Alexander vaart naar Perkpolder
Sunny side
Vanaf de strekdam van Perkpolder gezien
De deur van het bovenste rijdek van de Friso was hoger in vergelijking met die van zusterschip Beatrix.
Fuik met Friso
Veerhaven met de Alexander
Inspectie van een thruster.
Man bij de schroef
Het bovenste autodek is alleen geschikt voor personenauto's, in totaal kunnen er 106 auto's staan verdeeld over vijf rijstroken met in totaal 466 meter ruimte.
Bovenste autodek
Een ansichtkaart van de Brandweer van Vlissingen met op de achtergrond de veerboot Koningin Beatrix.
Brandweer Vlissingen
Veerboten in de Binnenhaven
De PSD-veerboot Beatrix in de veerhaven van Breskens.
Breskens Veerhaven met veerboot
Ochtend op de Westerschelde tussen Vlissingen en Breskens.
Ochtend
Werfbord Prins Willem-Alexander
De Koningin Beatrix met op de voorgrond de gladde glooiing van Breskens.
Breskens met veerboot
Vervangen van de generator
Het lossen van de PSD-veerboot in Breskens.
Lossen in Breskens
Het onderste autodek van de Prins Johan Friso werd ook wel het hoofdrijdek genoemd en was het enige autodek dat geschikt was voor vrachtwagens.
Onderste autodek
Een unieke foto van de oudste (Prinses Christina, 1968) en nieuwste (Prins Johan Friso, 1997) PSD-dubbeldekkers in Vlissingen. Beide schepen zijn 113 meter lang.
Vertrek Ladies Matacena
De Prins Johan Friso heeft net als zusterschip Koningin Beatrix een romp met knikspant. De schepen hebben geen roer, maar roerpropellors en een stabilisator.
Onderwaterschip voorzijde
De modern uitgeruste brug op het voorschip van de veerboot Koningin Beatrix.
Brug voorschip
De enkeldekker Margriet en de dubbeldekker Juliana trotseren een flinke storm op de Westerschelde tussen Vlissingen en Breskens.
Prinses Margriet & Prinses Juliana in de storm
Een foto van het onderwaterschip van de dubbeldeksveerboot Prins Johan Friso. We zien goed de draaibare thrusters.
Onderwaterschip
Open dag 15 maart (3)
De Prins Johan Friso vaart over de Westerschelde tijdens een naderende onweersbui.
Onweersbui
De webmaster van PSDnet.nl poseert op de Prinses Christina
De PSD-veerboten tussen Vlissingen en Breskens kwamen een hoop zeeschepen tegen onderweg en moesten vaak rekening houden met de drukte op de rivier.
Overtocht met de Friso
Op 31 augustus 1993 werd de veerboot Koningin Beatrix gedoopt door koningin Beatrix zelf.
Doop in 1993
De veerboot gezien door de dubbeldeksbrug van Breskens.
Fuik met PJF (1)
Tijdens het ererondje kon natuurlijk ook de van 14 maart 2003 (laatste PSD-dag voor autovervoer) befaamde pirouette niet ontbreken.
Draaien als eresaluut
De belangstelling voor de laatste PSD-afvaart met de Koningin Beatrix op 15 maart 2003 was enorm. Hier zien we de mensen op de dijk in Breskens.
Einde van de PSD
Zomer in Zeeland met een volle Prins Johan Friso onderweg naar Vlissingen. Veel toeristen zochten in de zomer wat verkoeling op de Westerschelde.
Provinciale Stoombootdiensten in de zomer
De Prins Johan Friso stond ook wel bekend als PJF bij de PSD en zusterschip Koningin Beatrix als KBX.
PJF in de winter
Schroefmotor
Strand Perkpolder
De onderste deur van het autodek kon worden geopend in twee delen. In de zomer werd vaak alleen de onderste helft gebruikt en in het winterseizoen werd ook de bovenste helft gesloten.
Sail 2002 (2)
BBA in de Binnenhaven
Stuurhuis kant Kruiningen
De voor het station gelegen PSD-terminal van Vlissingen met daarachter de aanlegfuik met veerboot.
Vlissingen met PSD-terminal
De Koningin Beatrix (1993) vertrekt op 15 maart 2003 voor de laatste PSD-afvaart naar Vlissingen.
Laatste PSD-afvaart
De zusterschepen Koningin Beatrix en Prins Johan Friso boden voor- en achterop ruimte voor passagiers.
Het voordek van de Prins Johan Friso
De veerboot Koningin Beatrix nabij het havenhoofd van de Buitenhaven van Vlissingen.
KBX bij het havenhoofd
De laatste twee PSD-veerboten in de Vlissingse Buitenhaven. De foto is gemaakt tijdens het 'afrangeren' van de tweede veerboot, waarna de dienstboot de rest van de avonddienstregeling voor haar rekening nam.
Zusterschepen Beatrix en Friso
Toeschouwers bekijken de laatste PSD-afvaart vanaf de dijk in Breskens.
Laatste afvaart vanuit Breskens
Een luchtfoto van het Stationsgebied van Vlissingen. We zien de fuik en de veerboot Koningin Beatrix.
Luchtfoto met fuik en veerboot
De laatste schepen van de veerdienst Kruiningen-Perkpolder, voordat deze veerverbinding na 60 jaar opgeheven werd.
Prins Willem-Alexander & Prinses Juliana
De Westerschelde is de druk bevaren route naar de haven van Antwerpen.
Drukke Scheepvaart op de Westerschelde
Prinses Christina in Perkpolder
Binnenkomst veerhaven Perkpolder
In Perkpolder
De Tremestieri (Koningin Beatrix) en Acciarello (Prins Johan Friso) naast elkaar in Vlissingen-Oost.
Samen op Scheldepoort
Bedieningspanelen voor de hoofdgeneratoren van de Zeeuwse dubbeldekker Prins Johan Friso.
Schakelboordruimte hoofdgeneratoren
Bedieningspanelen voor de hulpgeneratoren van de Zeeuwse dubbeldekker Prins Johan Friso.
Schakelboordruimte hulpgeneratoren
In de fuik
Een deel van de controlekamer voor de machines benedendeks op de Prins Johan Friso.
Schakelboordruimte pompinstallaties
Ir de groot
Aan de kant
De Prins Johan Friso nadert de fuik, gezien door de brug.
Fuik met PJF (2)
Aanlegsteigers van Perkpolder
In de veerhaven van Perkpolder
Een foto van de PSD-boot Kruiningen-Perkpolder.
De Juliana naar Kruiningen
Ansichtkaart van de Christina
Het voorschip van de Prins Johan Friso in de steigers bij de Vlissingse scheepswerf.
Voorschip
In het voorjaar van 2003 wacht de Prinses Juliana op definitieve verkoop. Lange tijd waren er problemen met de verkoop aan de Italiaanse rederij Matacena Lines waardoor het schip aan de ketting werd gelegd en niet mocht vertrekken uit de Binnenhaven van Vlissingen.
Juliana wacht op verkoop
De Prins Willem-Alexander maakt de oversteek
Avondzon in de Binnenhaven
De geklonken scheepsnaam Prins Johan Friso is ook in Italië nog goed zichtbaar, ondanks het feit dat de scheepsnaam in het wit is overgeschilderd. Een mooie herinnering aan het Zeeuwse verleden van de 'Acciarello'.
Scheepsnaam veerboot Prins Johan Friso
Aan dek
Bijna naar Italië vertrokkken
Onderweg naar Kruiningen
Onderweg naar Perkpolder
De Christina in 'Breskens'
Tijdens de bouw van de nieuwe veerboot Prins Johan Friso werd een scheur ontdekt in de romp. Hier inspecteert werfpersoneel de ontstane scheur.
Scheur in de romp
Reddingsmiddelen
Een prachtige opname van een van de vier scheepsschroeven van de veerboot Prins Johan Friso. De schroef zit aan een beweegbare thruster en kan 360 graden draaien.
Schroef
Christina & Juliana in de verkoop
Nieuwe naam
Christina in Perkpolder in 1997
De rust keert even terug in Perkpolder als het gedreun van de machines van de Prinses Juliana wegebt over de Westerschelde.
Prinses Juliana vertrekt uit Perkpolder
Trap op de PSD-boot
De Prinses Juliana met fuiken en netten van vissers op de voorgrond.
Voor Vlissingen
Foto's van een natte proefvaart met de nieuwe ferry Koningin Beatrix. Een flinke regenbui heeft huisgehouden op het schip.
Watoverlast aan dek
Op 27 oktober 2002 vaart de Koningin Beatrix van Breskens naar Vlissingen, maar slaagt daar er niet in om aan te leggen in de fuik. Daarop keert de Beatrix terug naar Breskens. Hier zien we de veerboot in extreme omstandigheden varen.
Windkracht 11 op de Westerschelde
Christina in Vlissingen naast de fuik
Een foto van de veerboot Prinses Juliana in het jaar 2003, het laatste jaar voor de veerdienst Kruiningen-Perkpolder.
Kruiningen-Perkpolder met de Juliana
Christina in de fuik van Kruiningen
Christina aan de verkoopkade
Het topdek werd ook wel het schoorstenendek genoemd.
Topdek met schoorstenen
Het jaar 2002 was het laatste volledige jaar voor de Zeeuwse veerdiensten. Op 15 maart 2003 vonden de laatste PSD-afvaarten plaats.
PSD Zeeland – Passage in 2002
Christina met nieuwe en oude naam
Een dubbeldeksveerboot en een SWATH-ferry samen gezien op de Westerschelde.
Dubbeldekker en SWATH-ferry
Christina met vlaggetjes
Vertrek uit Perkpolder
Een luchtfoto van Rijkswaterstaat uit 1988 van Vlissingen met de PSD-veerboot Prinses Juliana. De heftorens van de kleine fuik zijn inmiddels verwijderd, de fuik zelf zou omstreeks 1993 worden gesloopt.
Luchtfoto uit 1988
De eerste dubbeldeksveerboten Prinses Christina (1968) en Prins Willem-Alexander (1970) hadden brede dekken in vergelijking met de latere dubbeldeksschepen.
Promenadedek veerboot Prins Willem-Alexander
Christina zeeg voorschip
Wachten op de PSD-boot naar Vlissingen in Breskens. Vooral in de zomer konden de wachttijden hoog oplopen, net als de temperaturen op het veerplein.
Veerplein Breskens in 1995
Toen de Koningin Beatrix net in de vaart was lag er in Vlissingen nog een tweede fuik, ook wel de kleine fuik genoemd. In de jaren 80 raakte deze fuik in onbruik en niet ver na 1993 werd de fuik gesloopt.
Fuiken van Vlissingen
Winter in Kruiningen
Een informatiefolder van de Provincie Zeeland over de veerboot Koningin Beatrix. Op de omslag zien we een foto van de doop van de veerboot door hare majesteit de koningin.
Prinses wordt Koningin
De Prinses Juliana vaart op een mooie zomerdag over de Westerschelde richting Perkpolder op Zeeuws-Vlaanderen. Tot 2003 waren de PSD-veerdiensten de enige manier om via Nederlands grondgebied Zeeuws-Vlaanderen te bereiken.
Overtocht Perkpolder
De Christina in Kruiningen gezien vanaf zusterschip
De Prins Johan Friso werd gebouwd door middel van verschillende al gefabriceerde secties.
Sectie van het middenschip
Christina ansichtkaart
Kruiningen in de jaren 70
Auto's op de veerboot van Vlissingen naar Breskens
In de bocht
Binnenhaven met Matacena-boot
De fuik van Kruiningen met daarin gelegen de veerboot Prinses Juliana.
Steiger Kruiningen
Iedere hoofdschroef van de Prinses Juliana ontwikkelt een vermogen van 4000 kW, de twee dwarsschroeven hebben ook een relatief hoog vermogen (1100 kW). De veerboot heeft zes dieselmotoren van Stork Wärtsilä.
Passage Prinses Juliana
Het uitzicht vanaf het water op de veerboten tijdens de afscheidsdag op 15 maart 2003.
15 maart vanaf zee gezien
Afmeren Christina in Kruiningen
De Prins Johan Friso in de vaart op 15 maart 2003, de PSD-afscheidsdag.
15 maart 2003 passage Friso
Een naamplaatje van de Stork-Wärtsilä machine (nummer 70981) met als bouwjaar 1996.
De hoofdmotoren: 4x F240
De laatste weken van de PSD zijn aangebroken wanneer deze foto gemaakt is. De Prins Johan Friso vaart de veerhaven van Breskens binnen.
Aankomst in Breskens van de Friso
Mensen genieten van de aankomst in Vlissingen aan dek van de Prins Johan Friso.
Aankomst Friso
Christina in 1987 tussen Kruiningen-Perkpolder
Binnenhaven in april 2003
Christina in de Vlissingse Buitenhaven
De Prins Johan Friso gezien in de veerhaven van Breskens. Op de dijk ligt wat sneeuw.
Sneeuw in Breskens (2003)
De stapelloop van de veerboot Prins Johan Friso was geen spectaculaire onderneming. Het werd ook wel een 'uitvaring' genoemd. Het bouwdok werd onder water gezet en de nieuwbouw kon de hal dan varend verlaten.
Stapelloop Prins Johan Friso
Luchtfoto Christina in Kruiningen
Vanaf de strekdam van de Veerhaven van Breskens had je goed uitzicht op de veerboten van Vlissingen-Breskens.
Strekdam Breskens
Christina aan de NAVO-kade
Door het raam van de Prinses Juliana zien we de Prins Willem-Alexander liggen aan de NAVO-kade van Kruiningen.
Raam van de Juliana
Alexander opgelegd in Vlissingen
Alexander in Kruiningen
Christina & Politie
De eerste drie dubbeldekkers
Alexander silhouet
Het zicht op de Westerschelde vanaf de PSD-veerboot Prinses Juliana van de veerdienst Kruiningen-Perkpolder.
Perkpolder nadert
Op deze foto zien we het bovenste autodek en de stuurhut van de Prins Johan Friso op de werf. Op verzoek van de PSD-bemanningen werd de nieuwe veerboot uitgerust met grotere stuurhuisramen.
Stuurhuis en autodek
Ankerlier
Het silhouet van de Prins Johan Friso op de Westerschelde.
Tegenlicht
Ansichtkaart PWA (1)
In de Fuik
Athos Matacena in de sluis
Breed dek
Buffet
Koffie in het bemanningsverblijf
Kruiningen in 2003
Christina & Bernhard
Aan de NATO-steiger in 2003 (2)
IJsgang in 1995
Het laden van de dubbeldeksveerboot Prins Johan Friso in Breskens. Naast vrachtwagens werden er ook personenauto's geladen op het onderste autodek.
Toegang tot het onderdek
Op een zomeravond komt de Prins Johan Friso aan in Vlissingen.
Aankomst in Vlissingen
De Prinses Juliana gezien vanaf een zeeschip. Op de achtergrond zien we de Buitenhaven en de Groene Boulevard van Vlissingen.
Passage van de Juliana
Christina in Perkpolder
Koelwater
Op het topdek zijn inmiddels de lanceerstellingen voor de dinghy's (reddingsmiddelen) gemonteerd.
Topdek met dinghy
De PSD-veerboot in de veerhaven van Breskens. Op de voorgrond de locatie van de huidige Westerschelde Ferry Terminal.
Afvaart Breskens (4)
Takelen van de generator
De Prins Johan Friso zet koers naar Vlissingen en verlaat de veerhaven van Breskens.
Afvaart Breskens (1)
Tekening benedendek
Aan de reling
De overdracht in 1968
Controlekamer van de machinekamer
'Gevaarlijke gladde glooiing'
Afvaart Breskens (2)
Aan de NATO-steiger in 2003
Kruiningen-Vlissingen op 16 maart 2003
In de Sardijngeul passeert de Tor Belgia de PSD-boot Prins Johan Friso.
Tor Belgia & PSD
Het algemeen (veiligheids-) plan aan boord van de veerboot Vlissingen-Breskens.
Algemeen plan
Doel op de achtergrond
'Betreden dam op eigen risico (overslaande golven bij veerboot)'
Afvaart Breskens (3)
Dubbeldekker in Perkpolder
Dichtlassen van de ramen
Eerste PSD-dubbeldekker verkocht
Geen VOV
Schroefas van de voortstuwing
Prepareren van het definitieve vertrek
Kade in Kruiningen
Remmen vast en autoalarm af waren veel te lezen op de autoveerboten van de PSD.
Remmen vast
Roermotor
Het Roeiershoofd in Vlissingen is gelegen op de hoek van de Boulevard.
Roeiershoofd Vlissingen
Klaar voor de zeereis
Laatste dagen voor de Alexander
Kruiningen in 1987
Een luchtfoto van het Stationsgebied van Vlissingen. Links zien we nog de oude fuik uit 1927.
Luchtfoto Vlissingen 1987
De nieuwe Koningin Beatrix vaart op een proefvaart naar Perkpolder, deze foto laat zien dat alles past in de fuik.
Proefvaart Koningin Beatrix naar Perkpolder
Kruiningen met de Christina
Aangezien er weinig ruimte is in de fuik kon de veerboot nog weleens deinen.
Scheef in de fuik
Kruiningen met veerplein en veerboot Christina
Dubbeldekker en Enkeldekker
De Koningin Beatrix in de fuik van Vlissingen, gefotografeerd vanaf de zeesleepboot Holland van Doeksen.
Fuik in Vlissingen in 1999
PWA & PJ
De voormalige Prins Willem-Alexander samen op de foto met de Prins Johan Friso bij het vertrek van de eerste veerboot naar Italië in 2003.
Athos en de Friso
Ladies Matacena voor Breskens
Bemanningsverblijf
Controlekamer
Het bovenste autodek van de veerboot Prins Johan Friso (1997) met links de trap naar de salon / promenadedek.
Autodek met links de trap naar boven
Machinekamer (2)
Kruiningen op zondag
Veerhaven van Perkpolder met de Christina
Een detailfoto van de Turbo ABB in de machinekamer van de Westerschelde ferry Prins Johan Friso.
Turbo ABB
Onderhoud in Vlissingen
Open rijdek van de Christina
Op deze foto zien we twee van de 'karren' van de Prins Johan Friso, de hoofdmotoren.
Twee hoofdmotoren
Kruiningen afmeren aan de steiger
Middenstuk
Aan de NAVO-steiger
Opening aan de zijkant
Nieuwe naam voor de PWA
Oude hulpgenerator aan de kant
16 maart 2003 (12)
De nieuwste PSD-boten boden het beste uitzicht over de Westerschelde omdat je op deze schepen ook voorop kon staan.
Uitzicht vanaf de PSD-boot
De TCR-C2-bedieningsruimte op de Zeeuwse veerboot Prinses Juliana (1986).
TCR-C2
Net als het zusterschip Koningin Beatrix werd de Prins Johan Friso uitgerust met vier moderne thrusters van fabrikant Ulstein.
Ulstein Thruster
PSD-veerboot Alexander
PC in Perkpolder
Op 5 september 1985 vonden de doop en de tewaterlating van de Prinses Juliana plaats. Het Zeeuwse schip werd gedoopt door de voormalige koningin Juliana zelf, die ook de laatste beletselen wegnam.
Tewaterlating in 1985
Veel media hebben aandacht besteed aan het opheffen van de Zeeuwse veerdiensten, zoals tijdschrift Noe.
Tijdschrift Noe
Perkpolder in 1987
De uitgang voor passagiers op de Prinses Juliana. Ook in de tijd dat het schip op Kruiningen-Perkpolder dienst deed verwezen de wegcijfers op het schip naar Vlissingen en Breskens.
Uitgang passagiers
Perkpolder met ijsgang
De PWA in Perkpolder
Veerboten in Kruiningen (1)
Perkpolder met fuik en veerboot
's Avonds werd de tweede veerboot van Vlissingen-Breskens afgemeerd naast de fuik van Vlissingen en kon de dienstboot de rest van de dienstregeling vervullen via een uursdienst.
Afmeren tweede veerboot
Perkpolderhaven
Perkpolder in 1993
Rode schoorstenen
Alexandertje de MOB
De veerboot Koningin Beatrix verlaat de fuik van Vlissingen en zet koers naar Breskens. Naast de fuik ligt de veerboot Prins Johan Friso. Op de achtergrond zien we het NS-station Vlissingen.
Vertrek uit Vlissingen
De laatste dag Kruiningen-Perkpolder
Gangway
Het schoorstenendek van de Prins Willem-Alexander, de veerboot die van 1970 tot 2003 de veerdienst Kruiningen-Perkpolder onderhield.
Passage met de Juliana
Schoorsteen van de PWA
Topdek op 15 maart 2003
Aankomst Perkpolder (2)
Aankomst Perkpolder (1)
Het uitzicht vanaf de PSD-boot Prins Willem-Alexander (1970) op de Westerschelde met de kruisende ferry Prinses Juliana (1986).
Passage op 15 maart 2003
Passage van de Prinses Christina
Afscheid op 15 maart 2003
Vanuit de Sloehaven zetten de veerboten koers naar de Boulevard voor een ererondje, alvorens te vertrekken naar Palermo in Italië.
Naar Italië op 11 juni 2004
In het tegenlicht zien we de Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) de Binnenhaven van Vlissingen verlaten.
Vertrek Amedeo Matacena (1)
De Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) vertrekt versierd met vlaggetjes uit Vlissingen.
Vertrek Amedeo Matacena (2)
Reddingsboot
De mast van de PWA
De Koningin Beatrix komt aan in Vlissingen, nog een laatste bocht en de veerboot meert aan in de fuik.
Aankomst in Vlissingen (2)
Christina aan de NATO-steiger
Naderen veerhaven Perkpolder
Onder grote belangstelling van Zeeuwen vertrekt de Amedeo Matacena (voormalige Prinses Juliana) naar Italië.
Vertrek Amedeo Matacena (6)
Het galerijdek ligt op halve hoogte van het onderste rijdek en was niet voor passagiers toegankelijk. Op het galerijdek zijn vier openingen aangebracht met de ankerlieren en verhaal- en meerbenodigheden.
Gallerijdek
16 maart 2003 (10)
Vaak kreeg de veerdienst Kruiningen-Perkpolder de 'afdankertjes' van Vlissingen-Breskens, een patroon wat werd doorbroken met de bouw van de eerste twee dubbeldeksschepen. Toch krijgt de oostelijke veerdienst in 1997 nog eenmaal een veerboot van Vlissingen-Breskens: de Prinses Juliana.
De Prinses Juliana (1986) in Perkpolder
Aan de NATO-steiger in Kruiningen
Het goed gevulde bovenste autodek van de Prins Johan Friso. Soms was het even zoeken naar je eigen voertuig.
Bovenste autodek
De Prins Johan Friso op een grijze dag in 2003 in de veerhaven van Breskens.
Breskens veerhaven
16 maart 2003 (11)
Een foto van de Prinses Juliana in de Buitenhaven van Vlissingen. In 2002 werd de Juliana voor het laatst voor de PSD ingezet op Vlissingen-Breskens, maar na 15 maart 2003 tot april 2003 keert het schip terug op deze veerdienst als voetveer.
De Prinses Juliana in Vlissingse Buitenhaven
16 maart 2003 (12)
16 maart 2003 (13)
Groeten uit Zeeland
De veerboot Koningin Beatrix op de foto met een Duits schip van de reder Hamburg Süd.
Hamburg Süd
Een huwelijkspaar maakt trouwfoto's op 11 juni 2004, terwijl op de achtergrond voor de laatste keer de PSD-dubbeldekker Koningin Beatrix (nu Tremestieri geheten) voorbij vaart onderweg naar Italië.
Huwelijk op 11 juni 2004
Nieuwe naam Christina
Een nog deels kleurloze veerboot krijgt vorm in de hal van scheepswerf De Schelde in Vlissingen.
Aanbouw flank / voorzijde
Na de laatste afvaart voor BBA Fast Ferries vertrok de Koningin Beatrix (KBX) naar Scheldepoort voor voorbereidingen op de naderende reis naar Italië.
KBX op de Scheldepoort
Een detail van het bovenste autodek van de Koningin Beatrix.
Detail bovendek
De moderne salon van de nog nieuwe veerboot Koningin Beatrix, bestemd voor de veerdienst tussen Vlissingen op Walcheren en Breskens (Zeeuws-Vlaanderen).
Deur van de salon
De deuren op het bovenste rijdek waren 7,5 meter breed en 90 cm hoog. In Italië zijn ze gedemonteerd om gewicht te besparen.
Deuren voor het bovendek
De twee deuren voor het bovenste rijdek worden gelast op scheepswerf De Schelde in Vlissingen.
Deuren lassen
De autodekken waren op afstand geheel af te sluiten met branddeuren. Op het promenadedek waren er schuifdeuren die via een drukknop door passagiers geopend konden worden.
Deuren op de boot
Zowel de Koningin Beatrix als zusterschip Prins Johan Friso werden uitgerust met vier Stork-Wärtsilä dieselmotoren uit de 240-reeks.
De Stork-Wärtsilä hoofdmotoren
Een nog nieuwe Prins Johan Friso zien we hier op een herfstdag in 1998 in Vlissingen.
Vlissingen met de Friso
Het havenhoofd van de Vlissingse Buitenhaven met op de achtergrond de Zeeuwse Westerschelde ferry Prins Johan Friso.
Vlissingen
De schepen verzamelen zich om samen langs de Boulevard van Vlissingen te varen.
Acciarello en Tremestieri op 11 juni
Wachten op verkoop (1)
Een detailopname van de Volvo-Penta (TMA122) in de machinekamer van de Zeeuwse veerboot Prins Johan Friso van de dienst Vlissingen-Breskens.
Volvo-Penta TMA122
De drie oudste PSD-dubbeldekkers wachten in het voorjaar van 2003 op wat komen gaat in de Binnenhaven van Vlissingen.
Wachten op verkoop (2)
Op 15 maart 2003 vaart de Prins Johan Friso officieel voor het laatst onder PSD-vlag.
Op 15 maart 2003
Een visser met de veerboot op de achtergrond
Doorkijkje patrijspoort
Zusterschepen
Doorkijkje naar het afgesloten voordek
Voetgangersbrug
De Prins Johan Friso lag voor onderhoud in de Binnenhaven. De Koningin Beatrix nadert de fuik.
Vlissingen met de PJF op de achtergrond
Vlissingen Buitenhaven
Vlissingen BBA-veerdienst 2003
Veerboten Vlissingen
Valentijnsdag 2004, huwelijksaanzoek op de veerboot van BBA Fast Ferries.
Trouw jij op 2 juli?
Toegang SWATH-boot
Tegenlicht
Stuurhuis PJF
Stuurhuis KBX
Stuurhuis
Sloop flyover (1)
SWATHS
Het kielzog van de Prins Johan Friso op de Westerschelde.
Kielzog
De Prins Johan Friso passeert de tanker Prins Johan Willem Friso.
Ontmoeting Friso's
Onderste autodek KBX
Nieuw en oud
Naast de fuik
Leeg autodek
Op de achtergrond vaart de nieuwe Fast Ferry, op de voorgrond de Koningin Beatrix van BBA Fast Ferries.
Laatste maand PSD-dubbeldekkers
Scheepsnaam
KBX & SWATH
KBX & Prins Willem-Alexander (2004)
KBX & PJF
Koningin Beatrix met zeilschip
Vertrek Koningin Beatrix naar Breskens (3)
Vertrek Koningin Beatrix naar Breskens (2)
Vertrek Koningin Beatrix naar Breskens (1)
Beatrix in BBA-dienst
Glinstering op de Westerschelde
De foto is gemaakt vanaf de Prins Johan Friso (1997), rechts ligt de Koningin Beatrix (1993).
Fuik van Vlissingen
Fuik van Vlissingen
Friso in de fuik
Friso in de Binnenhaven
De Friso vertrekt, de Beatrix blijft achter
De Friso steekt over
Friso in de bocht
Drie veerboten in Vlissingen
De laatste maanden voer de Prins Johan Friso met een afgesloten autodek rond. De schotten waren geplaatst vanwege de PSD-reünie die in 2004 plaatsvond op de Friso.
Dicht autodek
Een bekende drukknop voor veel Zeeuwen: hiermee konden de schuifdeuren op de nieuwe PSD-veerboten worden geopend.
Deur openen
Deur
Bovenrijdek leeg
Binnenvaren Vlissingen
De Koningin Beatrix naast de fuik
De Koningin Beatrix voor onderhoud in de Binnenhaven. Ook in de tijd BBA Fast Ferries vond er onderhoud plaats aan de voormalige PSD-werkplaats.
Koningin Beatrix in de Binnenhaven
Beatrix & Alexander
Beatrix in Breskens
BBA Fast Ferry
BBA in de Binnenhaven
BBA in 2004
Dubbeldekkers in de avondzon
Avond overtocht
Avond in Vlissingen
Het autodek bleef leeg na 14 maart 2003. De veerboot Prins Johan Friso vaart hier voor BBA Fast Ferries.
Autodek PJF
Autodek KBX voor
Passage van de PJF (6)
Verlaten van de boot
Passagiers op het voetveer
Passage van de Beatrix (4)
Passage van de Beatrix (3)
De houten schotten werden geplaatst voor de PSD-reünie 2004 op de Friso in het voorjaar van 2004.
Autodek met houten schot
Houten schot van de andere kant
Beatrix op 1 mei 2004
Vanuit de PSD-terminal van Breskens had je goed zicht op de brug en fuik. Hier zien rechts we ook al de nieuwe terminal voor de SWATH-veerboten.
Uitzicht vanuit de PSD-terminal van Breskens
Breskens met PJF (2)
Breskens met PJF (1)
Breskens met nieuwe SWATH
De Koningin Beatrix (1993) en een Fast Ferry (2004) van BBA Fast Ferries in de veerhaven van Breskens.
Breskens veerhaven 2004
Vertrek Beatrix
SWATH en Dubbeldekker (6)
Veerhaven Breskens met SWATH en PSD
Overtocht ochtend 1 mei 2004 (2)
Overtocht ochtend 1 mei 2004 (3)
SWATH en Dubbeldekker (7)
Overtocht ochtend 1 mei 2004 (4)
Passage van de PJF (5)
Passage van de PJF (4)
Passage van de PJF (3)
Passage van de PJF (2)
Passage van de PJF (1)
Autodek PJF op de laatste dag
Passage van de Beatrix (2)
Passage van de Beatrix (1)
Doorkijkje PJF naar SWATH
Beatrix in Breskens
Beatrix in Breskens
Beatrix in Breskens
Beatrix in Breskens
Beatrix in Breskens
Beatrix in Breskens
Beatrix in Breskens
Beatrix in Breskens
Beatrix in Breskens
SWATH en Dubbeldekker (5)
SWATH en Dubbeldekker (4)
SWATH en Dubbeldekker (3)
SWATH en Dubbeldekker (2)
SWATH en Dubbeldekker (1)
SWATH en Dubbeldekker
Overtocht ochtend 1 mei 2004 (5)
Overtocht ochtend 1 mei 2004 (6)
Overtocht ochtend 1 mei 2004 (7)
© Ary Groeneveld / Stadsarchief Rotterdam (4121_20887-7-19) | De Prinses Christina passeert de Hefbrug in Rotterdam op 22 maart 1968.
Passage Christina De Hef Rotterdam
Een mooie winteravond in Kruiningen. Op de foto zien we de Prinses Juliana in de veerhaven die in 1943 aangelegd werd.
Avond in Kruiningen (2003)
De Prinses Juliana passeert in augustus 1995 de Koningin Beatrix, waarvan we rechtsonder nog een stukje zien.
Passage augustus 1995
Het bovenste autodek van de eerste dubbeldekker was net als de laatste twee open. De Alexander en de Juliana kregen een dicht tweede autodek omdat dit met storm handiger zou zijn. Op de andere dubbeldekkers werden auto's weleens nat van buiswater.
Autos op het bovenste autodek
Passagiers op de Christina
© Jan Anderiesse (foto via Jan Willemsen). Het bovenste autodek van de Christina was vrij breed en in tegenstelling tot de Alexander open voor en achter.
Het bovenste autodek van de Christina
© Jan Anderiesse (foto via Jan Willemsen)
Stuurhuis Christina
© Ronald den Dekker | De laatste dagen van de PSD waren druk, veel Zeeuwen gingen nog een laatste keer mee met de veerboten. Hier zien het veerplein van Vlissingen met de fly-over.
Avondfoto laden en lossen in Vlissingen
© Ronald den Dekker | De Koningin Beatrix ligt in de fuik van Breskens, nog een paar dagen en de Westerscheldetunnel zou geopend worden.
Avondfoto Breskens in maart 2003
© (CC BY-SA 4.0) Collectie De Heemschut / Collectie Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed
Passage Christina in 1975
© (CC BY-SA 4.0) Collectie De Heemschut / Collectie Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed
Schaduw van de boot in Perkpolder
© (CC BY-SA 4.0) Collectie De Heemschut / Collectie Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed
Passagiers in het tegenlicht
© (CC BY-SA 4.0) Collectie De Heemschut / Collectie Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed
Promenadedek en Perkpolder
De PSD-veerboot van Vlissingen-Breskens gezien in 1990.
Passage Juliana in 1990
Mensen wachten op de boot in Breskens, op de achtergrond zien we de nieuwste en laatste PSD-boot Prins Johan Friso varen.
PSD in september-2002 (1)
De kleine fuik van Breskens was in dienst tot eind jaren 80, daarna is de aanleginrichting verwijderd. De fuik zelf kun je nog altijd zien in Breskens.
PSD in september 2002 (2)
De Prins Johan Friso vaart in september 2002 over de Westerschelde tussen Vlissingen en Breskens in Zeeland.
PSD in september 2002 (3)
Het Loodswezen zorgde vaak voor een eigen 'veerdienst' Vlissingen-Breskens door met de redeboot loodsen af te zetten aan de overkant. Op de achtergrond de reguliere veerboot Vlissingen-Breskens, de Koningin Beatrix.
PSD in september 2002 (5)
Het uitzicht vanaf de PSD-dubbeldekker was mooi, de schepen waren erg hoog en je kon daarom goed om je heen kijken. Links zien we de windschermen op de fuikwand van Breskens.
PSD in september 2002 (7)
Een halfjaar later zou de PSD worden opgeheven. Als vanouds vaart de Prins Johan Friso op Vlissingen-Breskens in september 2002.
PSD in september 2002 (10)
De zusterschepen Koningin Beatrix en Prins Johan Friso zijn beide in Vlissingen gebouwd bij de Koninklijke Schelde Groep.
PSD in september 2002 (9)
Als enige PSD-veerboot werd de Prins Johan Friso uitgerust met een lift zodat ook mindervaliden vanaf het autodek naar de salon konden gaan.
PSD in september 2002 (11)
De fuik van Breskens met daarin afgemeerd de PSD-veerboot Prinses Juliana.
De Juliana in de fuik van Breskens
De Prins Willem-Alexander in de fuik van Breskens
Hier zien we de Koningin Beatrix in de fuik van Breskens, op de voorgrond ligt de ongebruikte fuik voor kleinere kopladingsschepen zoals de Prins Bernhard en Koningin Juliana.
De Koningin Beatrix in de fuik van Breskens
Een foto gemaakt vanaf de enkeldeksveerboot Prinses Beatrix (1958) met op de achtergrond de dubbeldeksveerboot Prinses Juliana (1986).
Beatrix passage Juliana
Foto: © Willem Kruit
16 maart 2003: Terneuzen gezien vanaf de PWA
Foto: © Willem Kruit
16 maart 2003: Lossen in Vlissingen
Foto: © Willem Kruit
16 maart 2003: Schutten in de sluis
Foto: © Willem Kruit
16 maart 2003: Sluis in Vlissingen
Foto: © Willem Kruit
16 maart 2003: Verhalen naar de sluis
Foto: © Willem Kruit
16 maart 2003: PWA in de Vlissingse fuik
Foto: © Willem Kruit
16 maart 2003: De Alexander nadert Vlissingen
Foto: © Ivo Bril
16 maart 2003: Sluis met deAlexander
De PSD-dubbeldekker Prins Willem-Alexander ligt in de sluis van Vlissingen na het opheffen van de dienst Kruiningen-Perkpolder. Op de achtergrond vaart de PSD-boot Koningin Beatrix. Foto: © Ivo Bril
16 maart 2003: Alexander & Beatrix
Foto: © Ivo Bril
16 maart 2003: Brug van Vlissingen
Foto: © Ivo Bril
16 maart 2003: PWA in de fuik van Vlissingen
Foto: © Ivo Bril
16 maart 2003: Passage van Terneuzen
Na het opheffen van de veerdienst Kruiningen-Perkpolder keren de veerboten terug naar Vlissingen. Hier passeert de Prinses Juliana de kust van Terneuzen. Foto: © Anita Eijlers
16 maart 2003: De Juliana in Terneuzen
De Prinses Juliana op een van de eerste dagen als voetveer Vlissingen-Breskens. De autodekken zijn leeg en ook het buffet is tegenwoordig gesloten. Slechts de gedachte aan snert en kroket rest nog. Foto: © Willem Kruit
'Fast Ferry' Prinses Juliana (1)
In maart en april 2003 is de Koningin Beatrix de dienstboot van het nieuwe voetveer Vlissingen-Breskens. De Prinses Juliana ligt daarom 's avonds naast de fuik afgemeerd zoals te zien is op deze fraaie foto. Foto: © Willem Kruit
'Fast Ferry' Prinses Juliana (2)
Samen met de dubbeldeksveerboot Koningin Beatrix vaart de Prinses Juliana in maart en april 2003 als voetveer tussen Vlissingen-Breskens. Foto: © Willem Kruit
'Fast Ferry' Prinses Juliana (3)
Auto's mogen sinds 14 maart 2003 niet meer mee met de veerdiensten over de Westerschelde. Hier vaart de Prinses Juliana als 'fast ferry' / voetveer. Foto: © Willem Kruit
'Fast Ferry' Prinses Juliana (4)
Oorspronkelijk is de Prinses Juliana gebouwd voor de veerdienst naar Breskens. Ook de laatste Zeeuwse afvaarten verzorgt de Juliana in april 2003 naar Breskens, maar dan zonder auto's. Foto: © Willem Kruit
'Fast Ferry' Prinses Juliana (5)
Nadat de veerdienst Kruiningen-Perkpolder is opgeheven op 15 maart 2003 vertrekt de Prinses Juliana naar Vlissingen om een tijdje te gaan varen op Vlissingen-Breskens. Foto: © Willem Kruit
'Fast Ferry' Prinses Juliana (6)
Als vervanger voor de Prins Johan Friso (1997) vaart de Prinses Juliana (1986) een tijdje als voetveer Vlissingen-Breskens. Foto: © Willem Kruit
'Fast Ferry' Prinses Juliana (7)
Slechts een paar is de Zeeuwse veerboot Prins Johan Friso de stad Terneuzen gepasseerd.
PSD-reünie 2004 (1) - De Friso bij Terneuzen
Tijdens de PSD-reünie van 2004 passeerde de Prins Johan Friso (1997) ook Kruiningen en Perkpolder. Dat gebeurde ook in 2000 toen de Friso naar een werf in Antwerpen ging voor onderhoud.
PSD-reünie 2004 (2) - De Friso bij Kruiningen
De skyline van Vlissingen is het mooiste vanaf de PSD-boot werd weleens gezegd. Hier vaart de Friso voor de Boulevard.
PSD-reünie 2004 (3)
Richting Dishoek werd gekeerd en vervolgde de Prins Johan Friso haar weg terug de Westerschelde op.
PSD-reünie 2004 (4)
PSD-reünie 2004 (5)
Tijdens de PSD-reünie was er vertier aan boord, bijvoorbeeld in de vorm van Shantykoor Veerse Scheepstuig.
PSD-reünie 2004 (6) - Shantykoor Veerse Scheepstuig
Zusterschip Koningin Beatrix (1993) was tijdens de PSD-reünie van 2004 gewoon in de vaart op de veerdienst Vlissingen-Breskens.
PSD-reünie 2004 (7)
Niet veel later zouden de SWATH-veerboten het stokje overnemen van de PSD-dubbeldeksveerboten op de veerdienst Vlissingen-Breskens.
PSD-reünie 2004 (8)
Auto's laden en lossen was in 2004 een unicum, nadat de autoveerdiensten beëindigd werden op 14 maart 2003. Voor de bevoorrading van de reünie op de Prins Johan Friso werden er toch wat voertuigen meegenomen..
PSD-reünie 2004 (9) - Lossen in Breskens
PSD-reünie 2004 (10)
Waar 10 april 2004 grijs begon eindigde dag in de stralende voorjaarszon. Hier zien we de Koningin Beatrix vanaf zusterschip Prins Johan Friso.
PSD-reünie 2004 (11)
De PSD-veerboot Koningin Beatrix gevangen in de fuik van Vlissingen. De schepen hadden eenzelfde kopvorm als de enkeldekkers waarvoor de fuik gebouwd werd in 1958. De dubbeldekkers waren wel iets langer.
PSD-reünie 2004 (12)
Tussen 1986 en 1995 kwam het regelmatig voor dat op de veerdienst Vlissingen-Breskens een enkeldekker en een dubbeldekker in de vaart waren. Normaal gezien de Juliana met de Prinses Beatrix of Margriet. Deze combinatie met de Koningin Beatrix en de Margriet is unieker. Foto: © Ivo Bril.
Enkeldekker Margriet en dubbeldekker Beatrix
Lange tijd waren de veerboten Prinses Juliana (1986) en Prinses Margriet (1964) samen in de vaart op Vlissingen-Breskens. Foto: © Ivo Bril
Juliana & Margriet in de mist
TESO Schulpengat & PSD Koningin Beatrix
TESO Schulpengat & PSD Prins Johan Friso
De Prinses Juliana in de sneeuw op 1 februari 2003, 50 jaar na de Watersnoodramp. Daarom hangt de vlag in de mast halfstok.
Perkpolder in de sneeuw in 2003
De dubbeldeksveerboot Prins Willem-Alexander in de sneeuw in 2003. De sneeuw maakt de rode stuurhuiskappen wit, zoals het schip gevaren heeft tussen 1970 en 1980.
Dubbeldekker Alexander in de sneeuw
De dubbeldeksveerboot Prins Johan Friso passeert zusterschip Koningin Beatrix op de Westerschelde. Tot de SWATH-veerboten klaar waren hebben de voormalige PSD-schepen gevaren als voetveer, zonder auto's en zonder buffet.
Dubbeldekker Prins Johan Friso
De Prins Johan Friso werd als vijfde dubbeldeksveerboot gebouwd voor de PSD en heeft in 2003 en 2004 gevaren als voetveer Vlissingen-Breskens voor BBA Fast Ferries. Lang lag de veerboot in die periode aan de kant wegens motorproblemen. Op 5 april 2004 maakt de Friso voor het eerst weer een proefvaart na maandenlang in de Binnenhaven te hebben gelegen.
Proefvaart met Prins Johan Friso in 2004