Op 31 oktober 1967 vonden de doop en de te waterlating van de Prinses Christina plaats. Op 23 april 1968 werd het schip overgedragen aan de PSD. De veerboot heeft in 1970 een zogenaamde dooskiel gekregen, net als zusterschip Prins Willem-Alexander.
Deze niet in het ontwerp aanwezigzijnde speciale kiel zorgt voor meer stabiliteit en minder gevoeligheid voor zijwind. De Prinses Christina heeft dezelfde breedte als de Prinses Beatrix, Irene en Margriet maar de Christina heeft nooit op Vlissingen – Breskens gevaren.

Reserveboot

De Prinses Christina voer van 1968 tot 1997 op Kruiningen-Perkpolder, in 1997 volgde ze de Prinses Margriet op als reserveschip. Als de Koningin Beatrix of de Prins Johan Friso uit de vaart was, dan ging de Prinses Christina naar Kruiningen-Perkpolder en kwam de Prinses Juliana naar Vlissingen-Breskens. Dat kwam omdat de Christina niet geschikt was om op Vlissingen – Breskens te varen.

Van 1997 tot 2003 lag de Prinses Christina het grootste gedeelte van de tijd voor het PSD kantoor in Vlissingen. Als een van de andere veerboten voor onderhoud aan de kant lag kwam de Prinses Christina in de vaart.
De laatste klus voor de Christina was in september en oktober 2002. Toen moest de veerboot invallen voor de Prinses Juliana op Kruiningen-Perkpolder. Nog één keer voer de toen 34 jaar oude PSD dubbeldekker samen met de Prins Willem-Alexander op en neer.

Naar Italië

Op 15 maart 2003 was de veerboot opengesteld voor publiek en konden mensen aan boord rondkijken en stonden er kraampjes op het benedendek. De Prinses Christina is op 29 maart 2003 verkocht, samen met de Prins Willem Alexander en de Prinses Juliana. De Prinses Christina werd Ladies Matacena gedoopt.

Op 24 juli 2003 werd ze samen met de 2 andere veerboten aan de ketting gelegd. De dag erna kon er toch worden vertrokken, en begon de reis naar Italië. Op 3 juli kwam de Ladies Matacena aan in Gioia Tauro, Italië. In Gioia Tauro heeft ze een klep constructie gekregen, die het laden en lossen vanaf een kade mogelijk maakt. In Italië gebeurde er vrij weinig, de Ladies Matacena heeft een paar keer een proefvaartje gemaakt en in de haven van Reggio di Calabria van kade gewisseld. Al met al heeft de veerboot er 3 jaar stil gelegen.

In de nacht van 25 november 2005, toen de Athos Matacena achter de Ladies Matacena probeerde aan te meren in de krappe haven van Reggio di Calabria kwamen de 2 schepen in aanvaring met elkaar. Er was bijna geen schade. Op 12 januari 2006 werd de dienst gestaakt en werden de 3 oude PSD veerboten te koop aangeboden.