Fast Ferry Prins Willem-Alexander is gisteren in dichte mist vastgelopen in Vlissingen. De veerboot is uit dienst genomen en wordt vandaag verder geïnspecteerd. Hieronder een kaartje met de locatie van de stranding.

In het verleden zijn er weinig PSD veerboten in Vlissingen aan de grond gelopen. Toch liep 12 jaar geleden, in november 1999 de Prins Johan Friso vast. Daarbij brak een van de schroeven van de veerboot af. Ook toen was er sprake van dichte mist. De havendam van Breskens vormde vaker een probleem.

Zo liep in december 1971 de Prinses Irene vast op de havendam. Meer recentelijk is de stranding van de Koningin Beatrix in september 1994 in Breskens.

De Koningin Beatrix en de Prins Johan Friso hebben tot de komst van de nieuwe SWATH veerboten naar Vlissingen-Breskens dienst gedaan als fiets/voetveer voor BBA Fast Ferries. Hieronder een foto van de Prins Johan Friso.

© Manfred Mühe

Op zaterdag 1 mei 2004 voeren de Koningin Beatrix en de Prins Johan Friso officieel voor het laatst tussen Vlissingen – Breskens. De Koningin Beatrix voer de dagen erna gewoon nog door tussen Vlissingen en Breskens aangezien één van de nieuwe Fast Ferries problemen had. Op 5 mei 2004 ging de Koningin Beatrix echt uit de vaart en vertrok de veerboot naar Vlissingen-Oost.

Bekijk op de nieuwe foto pagina 49 foto’s en 1 filmpje.

© psdnet.nl

Nieuwe reserveboot Vlissingen – Breskens. Foto’s 8 juli:

Foto’s: psdnet.

Gisteren heeft de Moby King, de nieuwe reserveboot een proefvaart gemaakt. Die is succesvol verlopen volgens de provincie.

De Moby King is de voormalige Rottum, gebouwd in 1960 in Appingedam. De Rottum was tot 1995 in dienst bij Wagenborg Passagiersdiensten.
Tegenwoordig heet de veerboot Moby King en is Rederij Tisset eigenaar. De Moby King is een partyboot geworden, maar nu dus weer in dienst als veerboot als de Maxima of de Willem-Alexander uitvalt.

Maandag zullen er weer twee veerboten tussen Vlissingen en Breskens varen. De Prinses Máxima komt dan weer in dienst. Op 14 april gaat de Prins Willem-Alexander weer uit de vaart. Dit omdat er een nieuw evacuatie systeem geinstalleerd wordt. Voor het nieuwe systeem, dat net als het huidige met glijbanen en vlotten werkt is maar een bemanning van 4 personen noodzakelijk. Minder bemanningsleden drukt de exploitatiekosten van het veer.