De kosten voor het geschikt maken van de aanlegsteigers voor andere type schepen gaat volgens gedeputeerde George van Heukelom 1,6 miljoen euro kosten. Daarom moet volgens Europese regels Europees worden aanbesteed en dat duurt 14 maanden.
Alleen Swaths kunnen aanleggen aan de steigers in Vlissingen en Breskens. Om andere schepen die via de zijkant laden en lossen te kunnen ontvangen moeten er aanpassingen worden gedaan aan de 4 jaar oude steigers. Dat gaat dus zoveel geld kosten dat het Europees zal moeten worden aanbesteed wat meer als een jaar gaat duren. Tot die tijd kan er geen reserveboot worden ingezet.

In de zomer van 2006 meerde de Stad Terneuzen nog af aan de kade van Rijkswaterstaat in Vlissingen. Omdat je een trap op moest kon je niet je fiets meenemen. Inmiddels is het varen met een rondvaartboot als veerboot tussen Vlissingen en Breskens verboden.
Een snelle oplossing voor de problemen rond de veerdienst is nog niet in zicht. Het was nog niet zeker of de reserveboot er zou komen, maar als die er komt dan zal het nog lang gaan duren.

Als het aan de partij Algemeen Groot Hulst ligt dan wordt de toekomstige 3e boot in de zomer ingezet tussen Kruiningen – Perkpolder. De fractie wil dat B en W zich inzetten voor het plan.

Onduidelijk is wat voor type de 3e boot zal zijn en of die kan aanleggen in Perkpolder of Kruiningen. Swath Fast ferry’s kunnen sowieso niet aanleggen in de 2 havens. Bovendien zijn er andere bestemmingen voor de veerhavens.
Maar het geeft wel aan dat er behoefte is naar de veerdienst, die volgende maand al 5 jaar uit de vaart is.
Volgende week is het 2 jaar geleden dat de SP Hulst met het boekje ‘De tragikomedie van de fietsvoetveer kwestie Kruiningen- Perkpolder’ kwam.

De voormalige RTM veerboot Zijpe die tot 1988 voer op de veerdienst Zijpe – Anna Jacobapolder wordt deze week nog gesloopt. Na jarenlang stil te hebben gelegen in de Antwerpse haven is de Zijpe vorige maand gezonken.
Inmiddels is ze weer geborgen maar nu blijkt het schip verroest te zijn. Ook de romp is niet meer te gebruiken. Het Vlaamse waterbouwbedrijf Hye wilde de Zijpe gaan ombouwen om het te gebruiken bij werkzaamheden op de Schelde. Dat gaat dus niet meer door en de 75 jaar oude Zijpe wordt waarschijnlijk deze week nog gesloopt door een sloperij in Hoboken.

De Zijpe, 1 van 3 zusterschepen uit 1933 werd in de jaren 70 omgebouwd tot een motorschip. Zusterschip Krammer die ook voer op Zijpe – Anna Jacobapolder is toen gesloopt. De romp was echter nog wel bruikbaar en is doorverkocht aan een bedrijf in Saoedi-Arabië. Wat er daarna mee gebeurd is onbekend, maar mogelijk doet de romp nog dienst als ponton.
De Dordrecht heeft van 1946 tot 1972 dienst gedaan bij de PSD op Kruiningen – Perkpolder. Na nog jaren tussen Gozo en Malta te hebben gevaren is de Dordrecht eind 1996 gesloopt in Turkije.