In het vandaag uitgekomen onderzoeksrapport staat dat de aanschaf van een reserveboot niet nodig is. Aanschaf van een reservemotor en goede organisatie
van het beheer en onderhoud van de boten moeten problemen voorkomen.

Onbegrijpelijk want een veerboot is geen bouwdoos en onderdelen vervang je niet eventjes. We spreken hier over de motoren van de veerboten. Daarvoor moet het schip naar de werf en daar moet maar net ruimte zijn.
Ook is niet te voorspellen wanneer iets kapot gaat. Met de Swaths is kennelijk ook niet te plannen hoe lang onderhoud gaat duren. De Prins Willem-Alexander is al sinds september uit de vaart. Vorige week moesten er 2 sleepboten aan te pas komen de PWA naar Scheldepoort te slepen.

Zeeland moet eens gaan inzien dat er echt iets aan de hand is met de veerboten. Waren Swaths wel de beste keuze? Is er echt gekozen voor goedkoopste motoren?
Over kinderziektes kan je na 4 jaar niet meer spreken. Met de motoren is iets goed mis en niet te vergeten de hekgolven waar loodsen over klagen.
Met deze 2 schepen moet je wel een reserveboot hebben, wil je de veerdienst kunnen garanderen. Van Heukelom blijft bij zijn standpunt dat er een reserveboot moet komen ondanks de uitkomst van het onderzoek.

De problemen brengen ook de discussie over de Westerscheldetunnel weer op gang. Tol en vooral omrijden. Heeft Zeeland wel de juiste beslissing genomen de Westerscheldetunnel aan te leggen en ligt die op de juiste plek? Vlissingen is voor inwoners van Breskens 65 kilometer rijden met de auto. Hetzelfde geld voor Perkpolder en omgeving.
Uit een onlangs gehouden poll op de website van Omroep Zeeland blijkt dat veel Zeeuwen de veerdiensten terug willen.