In de nacht van 31 januari op 1 februari 1953 sloeg ook in Kruiningen het noodlot toe. De in de veerhaven gelegen veerboot Willemsdorp slaat los en wordt door het dijkgat ruim drie kilometer de polder in gedreven.

© Beeldbank RWS

In 1959 werd de veerboot verkocht door het Rijk aan de Rotterdamsche Tramweg Maatschappij. De RTM herdoopte de veerboot in april 1960 in Zijpe voor de veerdienst Anna Jacobapolder-Zijpe. Op 6 juli 1988 voer de Zijpe voor het laatst op en neer. De veerboot werd daarna verkocht en opgelegd in Antwerpen tot de verwaarloosde veerboot in 2008 uiteindelijk zonk en gesloopt werd.

Het PSD wachtlokaal / kantoor van Hoedekenskerke uit 1934 zal worden verplaatst. Het gebouw werd meerdere malen door sloop bedreigd doordat de dijk rondom de haven moet worden verhoogd. Het waterschap wilde aanvankelijk het gebouw slopen omdat verplaatsen te veel geld zou kosten.

Nu gaan vrijwilligers van de Stichting Stoomtrein Goes-Borsele (SGB) en watersportvereniging De Val zich ontfermen over het gebouw, met financiële steun van de Provincie, de gemeente Borsele, Rijkswaterstaat en het waterschap, weet Omroep Zeeland te melden.

Lees meer over de geschiedenis in het nieuwsbericht Meer dan alleen een wachtlokaal van oktober vorig jaar.

Op een wat grijze dag eind jaren 70 vaart de Prins Willem-Alexander tussen Kruiningen en Perkpolder.

© psdnet.nl

Volgens de Italiaanse website ship2shore.it vertrekt de Amedeo Matacena naar het Italiaanse eiland Elba om voor reder Blu Navy te gaan varen. De oude Prinses Juliana gaat dan dienst doen op de veerdienst tussen Portoferraio op Elba en Piombino op het vaste land van Italië.

De afstand tussen Portoferraio en Piombino bedraagt ongeveer 30 kilometer. Momenteel ligt de Amedeo Matacena nog aan de kade in de haven van Messina. Blu Navy is nieuwe rederij en begon in 2010 met een dienst naar Elba. Over een eventuele naamswijziging is nog niets bekend.

Hieronder een archief foto van de veerhaven van Portoferraio:

Vandaag precies 40 jaar geleden voer de veerboot Prins Willem I voor de laatste keer van Terneuzen naar Hoedekenskerke. De PSD investeerde eind jaren 60 in nieuwe dubbeldeksveerboten voor Kruiningen-Perkpolder maar om de kosten te drukken stelde het rijk de eis dat de in hun ogen onrendabele veerdienst naar Terneuzen opgedoekt zou worden.

Op de veerdienst wisselden om het half jaar de veerboten Oosterschelde en Prins Willem I elkaar af. Doordat al jarenlang geen geld en aandacht aan de veerdienst besteed werd kon het gebeuren dat de laatste afvaart door een toen al bijna 40 jaar oude zijladingsveerboot werd verzorgd. Met de opheffing van de veerdienst kwam een einde aan een tijdperk van ‘klassieke’ Provinciale veerdiensten.

Een dag na de laatste afvaart voer de veerboot terug naar Terneuzen om daar reserveonderdelen uit het havenkantoor te laden. Daarna keerde men terug naar het PSD kantoor in Vlissingen.
De veerboot Prins Willem I is inmiddels gesloopt. Maar zusterschip Oosterschelde ligt nog altijd in Zwolle.

Lees de gehele geschiedenis van de veerdienst Terneuzen-Hoedekenskerke.